Tấm Tiêu Âm Ô Tô Vibrofiltr Felt 8mm

Vibrofiltr Felt 8 mm là tấm nỉ tiêu âm không dệt, mật độ 650 g/m², khổ 500 x 800 mm, mỗi tấm nặng khoảng 0,27 kg và có một mặt keo dán sẵn theo thông số của hãng. Nhiệm vụ của nó là hút tiếng ồn dải trung và cao lọt vào cabin, đồng thời lót giữa ốp nhựa và thân xe để bớt tiếng rè, lạch cạch.

Nhiều chủ xe đã dán tấm butyl giảm chấn kín cánh cửa mà vẫn thấy tiếng lốp rào rào và tiếng gió ở tốc độ cao. Lý do là butyl làm một việc khác: nó làm tôn bớt rung. Tiếng ồn truyền qua không khí trong khoang cửa, sàn và hốc bánh cần một lớp vật liệu xốp để hút năng lượng âm, và đó là chỗ của tấm nỉ.

Quan điểm của AP khi làm cách âm là đi theo lớp, mỗi lớp giải quyết đúng một loại tiếng ồn, thay vì dán thật nhiều một loại vật liệu. Một bộ cách âm hợp lý có thể dùng ít vật liệu hơn mà xe vẫn êm hơn, vì tiền được đặt đúng chỗ tiếng ồn đi vào cabin chứ không trải đều khắp xe.

Tấm nỉ Felt khác gì tấm butyl giảm chấn?

Butyl chặn rung của tôn, còn Felt hút tiếng ồn đã lọt vào khoảng trống; hai loại bổ sung cho nhau, không thay thế nhau.

Chọn Felt khi xe đã có lớp giảm chấn mà tiếng lốp, tiếng gió vẫn lọt vào; chọn butyl trước nếu cánh cửa còn rung bộp khi gõ tay hoặc khi mở nhạc lớn.

Nguyên nhân gốc của tiếng ồn cabin nằm ở hai đường truyền. Đường thứ nhất là rung qua kết cấu: lốp và động cơ làm tôn rung, tôn rung phát ra âm. Đường thứ hai là âm truyền qua không khí: tiếng lốp, tiếng gió lọt qua khe, khoảng trống trong cửa và sàn rồi dội lại. Tấm nỉ xử lý đường thứ hai, nên chỉ phát huy khi được đặt ở nơi có khoảng trống để hút âm.

Chất liệu và thông số Vibrofiltr Felt 8 mm

Mọi số liệu dưới đây lấy từ trang sản phẩm của Vibrofiltr; AP không thêm chỉ số giảm ồn khi hãng không công bố cho dòng Felt.

Vibrofiltr giới thiệu mình là đối tác chính thức của vòng chung kết Euro EMMA 2025 tại Salzburg. Với AP, điều này có ý nghĩa thực tế vì đội kỹ thuật của chúng tôi cũng thi đấu và lắp đặt theo tiêu chuẩn EMMA: ở đó ban giám khảo nghe kỹ từng tiếng rè trong xe, nên vật liệu tiêu âm không thể chỉ để làm đầy khoang cửa.

Chúng tôi chọn tấm nỉ có thông số khối lượng và mật độ công bố rõ, vì hai con số đó cho thợ biết tấm vật liệu có thật sự đủ dày đặc để hút âm hay chỉ là lớp xốp nhẹ trông giống nhau.

Dán ở đâu thì có tác dụng, ở đâu thì không?

Felt có tác dụng ở nơi có khoảng trống phía sau ốp nhựa; dán lên chỗ không có khoảng hở hoặc chỗ đọng nước thì phí vật liệu.

• Mặt trong ốp cửa và taplo: giảm tiếng rè khi mở nhạc và tiếng vọng trong khoang cửa.
• Sàn dưới thảm zin và khoang hành lý: hút tiếng lốp dội lên từ gầm.
• Hốc bánh phía trong cabin, vách khoang máy: khu vực ồn nhất khi chạy đường nhựa nhám.
• Tránh mặt tôn phía ngoài trong lòng cửa, nơi nước mưa chảy qua: nỉ hút ẩm sẽ giữ nước sát tôn.

Kỹ thuật viên AP luôn ướm thử độ dày 8 mm sau ốp trước khi dán, vì một tấm nỉ làm ốp cửa không đóng khít ngàm sẽ tạo ra chính tiếng lạch cạch mà khách muốn loại bỏ.

Quy trình dán tấm tiêu âm tại AP

1. Nghe và ghi lại tiếng ồn cùng chủ xe ở hai tốc độ: biết tiếng đến từ lốp, gió hay ốp nhựa để chọn đúng vị trí.
2. Tháo ốp, vệ sinh bề mặt bằng dung dịch tẩy dầu: keo chỉ bám chắc trên mặt sạch và khô.
3. Cắt nỉ theo khuôn, chừa khe cho dây điện, lẫy ốp và lỗ thoát nước: không chặn chức năng zin.
4. Dán và miết đều mặt keo, ướm lại ốp trước khi lắp: kiểm tra ngàm đóng khít.
5. Lắp lại, chạy thử cùng chủ xe trên đoạn đường cũ: so tiếng trước và sau.

Mỗi bước đều có ảnh cập nhật qua nhóm Zalo riêng của xe, vì vật liệu cách âm nằm khuất sau ốp, và AP muốn anh chị nhìn thấy tận mắt từng tấm đã dán ở đâu thay vì phải tin vào lời kể.

Giới hạn cần biết

• Felt không thay lớp butyl: tôn còn rung thì tiếng bộp và tiếng ù tần số thấp vẫn còn.
• Tiếng gió lọt qua gioăng cửa hỏng phải xử lý gioăng; nỉ không bịt được khe hở.
• Hãng không công bố chỉ số chống cháy hay chống thấm cho dòng Felt; AP không dán nỉ sát cổ góp xả hay chỗ đọng nước.

Chúng tôi nói rõ các giới hạn này trước khi báo giá, vì cách âm là hạng mục khách khó tự kiểm tra sau khi ốp đã đóng lại, và lời hứa quá tay ở đây là thứ khó sửa nhất.

Câu hỏi thường gặp

Đã dán butyl kín cửa, có cần thêm tấm nỉ không?
Cần nếu tiếng lốp, tiếng gió vẫn còn rõ. Butyl lo phần rung, Felt lo phần âm truyền qua không khí; xe đã êm thì chưa cần.

Tấm Felt 8 mm có làm xe nặng thêm nhiều không?
Mỗi tấm khoảng 0,27 kg; tính theo hãng là khoảng 0,65 kg cho mỗi mét vuông, nhẹ hơn nhiều so với lớp butyl.

Dán sau ốp cửa có làm ốp bị cộm, khó đóng không?
Có thể ở xe có khe sau ốp hẹp. AP ướm thử từng vị trí, chỗ chật thì cắt mỏng diện tích hoặc đổi vị trí dán.

Dán Felt có giúp loa trong cửa nghe hay hơn không?
Giúp bớt tiếng rè và tiếng vọng trong khoang cửa, nhưng muốn bass chắc thì lớp giảm chấn trên tôn quan trọng hơn. AP khuyên làm lớp giảm chấn trước rồi mới tính lớp nỉ, vì đi đúng thứ tự thì mỗi đồng chi cho vật liệu đều nghe thấy được.

Lớp giảm chấn đi trước nên dùng tấm butyl Vibrofiltr 1.8 mm; các vật liệu khác cùng nhóm có trong tấm nỉ, mút và butyl cách âm theo từng lớp. Đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nghe xe trước rồi mới đề xuất dán bao nhiêu và dán ở đâu.