Thùng cách âm Vibrofiltr 1.8 là vật liệu giảm chấn butyl phủ lá nhôm dày 1,8 mm, đóng theo thùng để thợ dán cho cả xe hoặc nhiều xe một lần. Dòng butyl của Vibrofiltr được nhà sản xuất Ba Lan làm trên dây chuyền Baumüller của Đức, khổ tấm tiêu chuẩn của hãng là 500 x 700 mm hoặc 500 x 350 mm, tự dính và không cần hơ nóng khi dán.
Gõ nhẹ vào mặt trong cánh cửa một chiếc sedan phổ thông, anh chị sẽ nghe tiếng bộp rỗng của tấm tôn mỏng. Chính tấm tôn đó rung theo lốp, theo động cơ và theo loa cửa, biến cả khoang cửa thành một cái trống. Mở nhạc lớn, tiếng bass bị rè; chạy đường bê tông, tiếng ù dồn vào cabin.
Ở AP, lớp butyl luôn là lớp đầu tiên chúng tôi tính tới khi khách than ồn hoặc than loa cửa rè, vì không làm tôn bớt rung thì mọi lớp vật liệu đắp lên sau đều làm việc kém đi. Đây cũng là chỗ chúng tôi giữ nguyên tắc giải nguyên nhân gốc trước: tập trung vào vài mảng tôn rung mạnh nhất thường mang lại phần lớn kết quả, thay vì dán kín mọi bề mặt cho nặng xe.
Vì sao dán butyl thì tôn bớt rung?
Vì lớp butyl biến năng lượng rung của tôn thành nhiệt; hãng gọi đặc tính này là hệ số tổn hao cơ học cao.
Tấm tôn mỏng tự nó rất ít cản rung, nên một va đập nhỏ làm nó dao động nhiều nhịp. Khi dán một lớp butyl dẻo phủ lá nhôm lên, mỗi lần tôn uốn, lớp butyl bị kéo giãn và nén lại, tiêu tán một phần năng lượng. Lá nhôm bên ngoài làm lớp butyl bị kéo đều hơn, nên hiệu quả giảm chấn ổn định trên cả mảng.
Vì vậy butyl không cần phủ kín 100 phần trăm bề mặt mới có tác dụng. Phần lớn hiệu quả đến từ việc phủ đúng vùng giữa của các mảng tôn lớn, nơi biên độ rung lớn nhất.
| Vị trí | Kết quả mong đợi | Ghi chú độ dày |
|---|---|---|
| Cánh cửa (mặt tôn trong và ngoài) | Giảm bộp cửa, giảm rè khi mở loa | 1.8 mm hợp tôn cửa mỏng, ít thêm khối lượng |
| Nóc xe, nắp capo, nắp cốp | Giảm tiếng mưa rơi, tiếng vọng | Hãng khuyến nghị dòng mỏng cho các vị trí này |
| Sàn, hốc bánh, vách khoang máy | Giảm ù từ lốp và động cơ | Hãng khuyến nghị dòng dày 3–4 mm cho vị trí chịu rung mạnh |
Chúng tôi không khuyên dùng một độ dày cho cả xe, vì tôn cửa và sàn xe rung ở mức khác nhau; chọn sai độ dày hoặc làm xe nặng vô ích, hoặc dán xong vẫn còn ồn.
Cấu tạo và chất liệu butyl Vibrofiltr
Tấm Vibrofiltr gồm lớp cao su butyl tự dính và lá nhôm phủ ngoài có vân ô vuông.
- Lớp butyl tự dính: bám vào tôn phẳng lẫn bề mặt cong, không cần hơ nóng khi dán theo công bố của hãng.
- Lá nhôm vân ô vuông: hãng thiết kế các ô để thợ nhìn biết chỗ nào đã được lăn ép kỹ, chỗ nào chưa.
- Không sợ nước, có tính làm kín và chống ăn mòn theo mô tả của hãng: phù hợp lòng cửa, nơi có nước mưa chảy qua.
Hãng nhấn mạnh mọi tấm butyl phải được lăn ép bằng con lăn, vì ấn bằng tay không đủ để lớp butyl tiếp xúc hết với tôn. Đây cũng là lý do một tấm dán ẩu vẫn rung: phía dưới còn bọt khí. Chúng tôi chỉ chọn những dòng vật liệu mà hãng nói rõ cách thi công như vậy, vì với cách âm, chất lượng dán quan trọng ngang chất lượng tấm vật liệu.
Thông số kỹ thuật
Bảng ghi dữ kiện của dòng butyl theo trang hãng và tên SP của AP; mục chưa có nguồn được ghi rõ.
| Loại vật liệu | Butyl tự dính phủ lá nhôm, vân ô vuông |
| Độ dày theo SP AP | 1,8 mm |
| Khổ tấm tiêu chuẩn của hãng | 500 x 700 mm hoặc 500 x 350 mm |
| Thi công | Không cần hơ nóng; bắt buộc lăn ép bằng con lăn |
| Đặc tính hãng công bố | Hệ số tổn hao cơ học cao, không sợ nước, làm kín, chống ăn mòn |
| Số tấm mỗi thùng | Chưa có tài liệu nhà phân phối |
| Nhà sản xuất | Noise-Car Sp. z o.o., Ba Lan |
Xe nào, ai nên mua thùng?
Hợp với tiệm âm thanh và cách âm cần vật liệu cho nhiều xe, hoặc chủ xe làm cách âm trọn bốn cửa và nóc một lần.
- Nên dùng khi cửa kêu bộp, loa cửa rè ở âm lượng vừa, hoặc chuẩn bị nâng cấp loa.
- Chưa cần thùng nếu chỉ xử lý một cánh cửa hay một vị trí kêu; mua theo tấm là đủ.
- Không giải quyết tiếng gió lọt gioăng hay tiếng ồn qua kính; đó là đường ồn khác.
AP sẽ nói thẳng khi xe của anh chị chỉ cần vài tấm thay vì cả thùng, vì vật liệu thừa nằm trong kho không làm xe êm hơn.
Quy trình dán butyl tại AP
- Nghe xe ở tốc độ thường đi và gõ thử từng mảng tôn: khoanh vùng mảng rung mạnh nhất.
- Tháo ốp, vệ sinh tôn bằng dung dịch tẩy dầu và để khô: butyl chỉ bám chắc trên mặt sạch.
- Cắt tấm theo mảng, chừa lỗ thoát nước, lỗ kỹ thuật và đường dây: không làm ảnh hưởng chức năng zin.
- Dán và lăn ép đến khi vân ô vuông phẳng đều: đuổi hết bọt khí dưới lớp butyl.
- Lắp ốp, kiểm tra cửa sổ, khóa, loa hoạt động bình thường rồi chạy thử cùng chủ xe.
Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP coi bước lăn ép là bước quyết định, vì cùng một tấm vật liệu, lăn kỹ và lăn ẩu cho ra hai chiếc xe khác nhau.
Câu hỏi thường gặp
Butyl 1.8 mm có đủ cho sàn và hốc bánh không?
Với sàn và hốc bánh, hãng khuyến nghị dòng dày 3–4 mm vì vị trí này chịu rung mạnh. 1.8 mm hợp cánh cửa, nóc và nắp capo.
Dán butyl dưới nắng nóng có chảy keo, bốc mùi không?
Hãng công bố dải nhiệt độ làm việc rộng nhưng không in con số cụ thể; AP dán ở mặt trong thân xe, có ốp che, không dán ở vị trí lộ nắng trực tiếp.
Đã dán butyl, tiếng lốp vẫn còn thì làm gì tiếp?
Thêm lớp hút âm như tấm nỉ ở sàn và sau ốp. Butyl xử lý rung, còn tiếng lốp truyền qua không khí cần vật liệu xốp. AP làm theo từng lớp và cho anh chị nghe lại sau mỗi lớp, vì như vậy anh chị tự quyết định có cần đi tiếp hay đã đủ yên tĩnh.
Một thùng dán được mấy xe?
Phụ thuộc số tấm trong thùng và phạm vi dán. AP đo diện tích cần dán trên từng xe trước khi báo lượng vật liệu, để anh chị không phải mua thừa.
Lớp tiếp theo sau butyl có thể là tấm nỉ tiêu âm Vibrofiltr 8 mm. Các giải pháp đầy đủ theo từng vị trí có trong gói cách âm chống ồn theo lớp vật liệu, và AP Car Care sẽ nghe xe trước khi đề xuất phạm vi dán.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
