Thanh Giằng Ô Tô Ultra Racing - Toyota Vios/Yaris (2008-2014)

Thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Toyota Vios/Yaris (2008-2014) có 7 thanh lẻ và tuỳ chọn trọn bộ, trong đó thanh cân bằng sau là thanh đặc 16 mm hãng làm riêng cho Vios/Yaris thế hệ XP90. Vios đời này dài 4.300 mm, chiều dài cơ sở 2.550 mm, gầm 150 mm, treo sau dầm xoắn: nhỏ, nhẹ, dễ chạy phố, nhưng nhiều chủ xe than hơi bồng bềnh khi vượt 80 km/h.

Chủ Vios 2009-2012 hay kể cùng một cảm giác: lên cao tốc, qua 80 km/h xe bắt đầu nhẹ tay lái, trên 110 km/h thì hơi lắc, gặp xe tải vượt hay gió ngang ở đoạn cầu là phải ghì vô lăng. Vào nút giao vòng cung, đuôi xe ngả theo, người ngồi sau bị xô sang một bên. Nhiều người nghĩ tới thanh giằng như cách làm xe "đầm" lại.

Cần tách bạch: một chiếc Vios đời 2008-2014 nay đã 12 đến 18 năm tuổi, và phần lớn cảm giác bồng bềnh ở tuổi này đến từ giảm xóc đã yếu, cao su càng đã chai. Thanh giằng giữ khung thân vững khi chịu lực ngang, nhưng chỉ phát huy khi hệ treo bên dưới còn tốt. Vì vậy với một chiếc Vios đã chạy hơn chục năm, việc đầu tiên kỹ thuật viên AP làm là nâng xe lên xem giảm xóc có rỉ dầu, cao su càng có nứt không, trước khi bàn đến chuyện lắp thêm thanh nào.

Thanh giằng làm được gì cho Vios đời cũ, không làm được gì

Theo hãng Ultra Racing công bố:

• Thanh cân bằng sau nối hai bên dầm xoắn, giảm nghiêng thân xe khi vào cua ở tốc độ cao.
• Thanh khoang máy và thanh tháp phuộc sau nối hai đầu giảm xóc trước, sau, giữ khung thân ít vặn khi đánh lái.
• Các thanh khung dưới gầm gia cứng sàn xe vốn nhẹ của Vios.

Không làm được:

• Không chữa bồng bềnh do giảm xóc đã yếu. Đó là việc của giảm xóc thay thế cho Vios đời 2008-2014.
• Không làm xe êm hơn khi qua ổ gà, gờ giảm tốc; độ êm do giảm xóc và lốp quyết định.
• Không làm xe nặng hay bám đường hơn ở tốc độ cao; độ nhẹ của thân xe và gió ngang vẫn còn đó.
• Không thay được rotuyn hay cao su thanh cân bằng zin đã mòn.

Nhiều chủ Vios tìm "thanh giằng" nhưng thực ra đang cần thay rotuyn hoặc cao su thanh cân bằng zin; AP sẽ nói rõ đó là phụ tùng thay thế và không bán bộ Ultra Racing cho trường hợp này.

Vios đời cũ nên lắp khi nào, khi nào chưa cần

Nên lắp khi:

• Xe hay chạy cao tốc, đường dài, thấy thân xe lắc khi có gió hay xe lớn vượt.
• Giảm xóc và cao su treo còn tốt hoặc vừa được thay.
• Anh chị muốn vô lăng bớt nhẹ bẫng khi vào nút giao, đường vòng.

Chưa cần khi:

• Giảm xóc zin chưa thay lần nào từ ngày mua: thay giảm xóc trước.
• Hằng ngày chỉ loanh quanh nội thành vài cây số.
• Anh chị định bán xe trong thời gian gần.

Vios là sedan khung liền, thuộc nhóm xe mà thanh giằng cho cảm nhận rõ khi treo còn khoẻ. Nếu anh chị chỉ định giữ xe thêm một hai năm, AP sẽ khuyên dồn tiền vào giảm xóc và lốp cho an toàn trước; bộ thanh giằng chỉ đáng làm khi anh chị còn gắn bó lâu với chiếc Vios này.

Chọn vị trí thanh giằng cho Vios/Yaris

vị trí thật xem theo ảnh, AP chỉ lại trên xe trước khi đặt. Thanh cân bằng sau (Anti Roll Bar, dưới) và Gầm sau (Rear Lower Bar) (trên) nằm cạnh nhau ở gầm sau: Tên "Khung trước", "Khung sau 2" giữ theo bảng giá nhà phân phối; vị trí thật tả trong bảng chọn vị trí.

Khung sau 2 là thanh dạng thang 4 điểm:

Gầm giữa (Middle Lower Bar) là thanh 2 điểm ngắn giữa sàn:

Khung trước nằm trong hốc bánh trước, phía sau tấm tai xe:

Tháp phuộc sau (Rear Strut Bar) nằm ngang trong cốp, sát lưng ghế sau:

Cấu tạo và nguồn gốc

Thanh giằng Ultra Racing do Malaysia sản xuất, mỗi bộ làm theo điểm bắt riêng của một dòng xe. Các thanh cho Vios/Yaris XP90 bằng thép sơn tĩnh điện trắng; thanh cân bằng sau AR16-126 hãng ghi cho Vios/Yaris thế hệ 2, lắp bắt bu lông. Bộ này ghi chung Vios và Yaris đời 2008-2014, nhưng thân sedan và hatchback khác nhau ở phần đuôi, nên ở bước kiểm tra tương thích, AP đối chiếu riêng từng thanh phía sau với xe của anh chị.

Thông số thanh giằng Ultra Racing Vios/Yaris

Lắp đặt và bảo hành

Mọi bước làm theo quy trình lắp phụ kiện AP cho Vios đời cũ: kiểm tra tương thích, xác nhận mức can thiệp, kiểm soát trước bàn giao, phân định rõ trách nhiệm sản phẩm và công lắp. Riêng Khung trước nằm sau tấm tai xe, nên ở bước xác nhận mức can thiệp, cố vấn AP báo trước với anh chị việc tháo tai xe để lắp rồi lắp lại.

Xe đã nhiều năm tuổi, bu lông gầm có thể rỉ; kỹ thuật viên vệ sinh điểm bắt, siết đúng lực và thử chạy trước khi giao. Còn tiếng kêu hay thanh chạm ống xả sau khi nhận xe, anh chị đưa Vios quay lại, phần việc AP đã làm được sửa lại không tính phí. Các thanh đã lắp được ghi vào lịch sử xe theo biển số, lần sau Vios vào thay giảm xóc hay cao su, kỹ thuật viên biết phải tháo thanh nào trước.

Câu hỏi thường gặp về thanh giằng Vios

Thanh giằng có tác dụng thật không?

Có, khi thân xe chịu lực ngang ở tốc độ cao hoặc vào cua. Trên Vios đời cũ, tác dụng rõ khi treo còn tốt. Nguyên lý có ở bài về thanh giằng cho sedan Toyota đời cũ.

Lắp thanh giằng có hết xóc không?

Không. Xóc do giảm xóc, lò xo và lốp quyết định; thanh giằng không hấp thụ va đập.

Vios cũ lắp thanh giằng có hết bồng bềnh ở tốc độ cao không?

Chỉ một phần. Thanh giằng giảm độ lắc, nghiêng của thân xe; còn nhịp nhún kéo dài là do giảm xóc. AP sẽ cho anh chị xem tình trạng giảm xóc ngay trên cầu nâng, để anh chị tự quyết khoản nào làm trước.

Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?

Vios đời 2008-2014 thường đã hết bảo hành hãng. Về đăng kiểm, các thanh nằm trong xe và dưới gầm, không đổi kích thước bao, nhưng kết luận cuối cùng thuộc trạm đăng kiểm nên AP không cam kết thay. Phiếu lắp ghi rõ từng thanh để anh chị trình khi cần.

Nên lắp vị trí nào trước?

Thanh cân bằng sau và khoang máy trước. Tháp phuộc sau (Rear Strut Bar) trong cốp lắp thêm khi muốn đuôi xe chắc hơn; các thanh dưới gầm để sau.

Lưu ý

• Bộ thanh là phần nâng cấp; nó không chữa hỏng hóc nào của Vios.
• Treo đã xuống cấp thì xử lý treo trước.
• Xe hay đi đường ngập, nên kiểm tra rỉ ở bu lông các thanh gầm mỗi lần bảo dưỡng.
• Chưa chắc có cần không, anh chị cứ mang Vios tới; kỹ thuật viên xem treo rồi mới tư vấn, không ép lắp thêm gì.

Vios đời 2008-2014 đã nhiều năm tuổi, nên khi xe vào hệ thống AP Car Care, kỹ thuật viên xem tình trạng cao su treo trước rồi mới tư vấn thanh nào đáng lắp.