Thanh Giằng Ô Tô Ultra Racing - Toyota Veloz 2021+

Toyota Veloz Cross, ra mắt Việt Nam năm 2022, dài 4.475 mm, trục cơ sở 2.750 mm và khoảng sáng 205 mm và có 7 chỗ. Thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Toyota Veloz có 6 thanh riêng: 1 trên khoang động cơ, 1 thanh cân bằng sau, 4 bắt dưới sàn; muốn làm một lần thì có gói trọn bộ. Gia đình hay đi xa đủ người sẽ thấy giá trị rõ hơn người thích chạy nhanh.

Chuyện hay gặp ở chủ Veloz: dịp lễ chở kín 7 chỗ về quê, trên quốc lộ phải vượt liên tục xe khách, mỗi lần chuyển làn thân xe lắc qua lại vài lần rồi mới yên. Trên báo và diễn đàn, người dùng Veloz Cross còn nhắc thân vỏ mỏng, cabin ồn ở tốc độ cao, vô lăng rung và cảm giác lái "chưa chắc chắn"; cũng có chủ xe thấy xe vẫn vững dưới 120 km/h. Mỗi người mô tả một kiểu, vì thật ra đó là những chuyện khác nhau.

Việc của thanh giằng là giữ khung bớt xoắn mỗi khi thân xe bị đẩy ngang. Nối cứng các điểm treo trước và sàn xe, nhiều chủ xe kể vô lăng đáp gọn hơn khi chuyển làn lúc đủ tải, xe cũng đứng lại sớm hơn. Đi phố một mình thì khó nhận ra. Khi Veloz vào xưởng với lời than "xe chạy chưa đầm", thợ AP tách ra ba chuyện: tiếng ồn, rung vô lăng, thân xe lắc; riêng chuyện thứ ba thuộc phần việc của thanh giằng.

Thanh giằng giúp gì cho Veloz, và không giúp gì

Theo hãng Ultra Racing công bố, bộ thanh giúp:

• Nối hai tháp giảm xóc trước của treo MacPherson, giữ đầu xe ít xê dịch khi đánh lái.
• Làm cứng phần sàn trải dài 2.750 mm giữa bánh trước và bánh sau, để thân xe bớt xoắn khi ôm cua với 7 người trên xe.
• Hạn chế thay đổi góc bánh khi thân xe bị đẩy sang ngang.

Bộ thanh không giúp:

• Bớt tiếng ồn lốp, tiếng gió hay tiếng máy vọng vào cabin.
• Hết rung vô lăng truyền từ động cơ và hộp số.
• Hết cảm giác bồng bềnh, nảy khi qua đường xấu: phần này thuộc về giảm xóc, ví dụ giảm xóc PNK cho Toyota Veloz.

Nếu điều anh chị khó chịu nhất là cabin ồn, AP sẽ nói thật rằng khoản tiền cho thanh giằng không giải quyết được, và gợi ý hướng xử lý tiếng ồn phù hợp hơn.

Veloz cần thanh giằng khi nào, khi nào chưa cần

Nên lắp khi:

• Xe hay đi xa với 6-7 người và hành lý.
• Thường chạy cao tốc, đường đèo, thấy thân xe lắc khi chuyển làn.
• Anh chị muốn cầm lái đỡ mỏi trong những chuyến dài đủ người.

Chưa cần khi:

• Xe chạy dịch vụ trong phố, quãng ngắn, tốc độ thấp.
• Điều khó chịu chính là ồn, rung hay xóc.
• Lốp đã mòn hoặc giảm xóc có dấu hiệu rỉ dầu.

Là MPV khung liền, Veloz thuộc nhóm xe mà thanh giằng có đất làm việc, khác các SUV khung rời. Còn với Veloz chạy dịch vụ nội đô, AP thường khuyên anh chị để khoản này cho lốp và má phanh, những thứ mòn nhanh ở nhịp chạy đó.

Chọn vị trí thanh giằng cho Veloz

Thanh cân bằng sau 18 mm là mã hãng ghi cho Veloz và Avanza thế hệ W100; thanh lắp thay cho thanh zin ở cầu sau và mua riêng, không nằm trong trọn bộ 5 thanh.

AP chỉ lại trên xe trước khi đặt. Gầm giữa (Middle Lower Bar) có hai nhánh chéo, nằm dưới sàn giữa: Tên "Khung giữa 2", "Khung sau 1", "Khung sau 2" giữ theo bảng giá nhà phân phối; vị trí thật tả trong bảng chọn vị trí.

Khung giữa 2 ôm quanh bánh dự phòng dưới đuôi xe:

Khung sau 1 là thanh tam giác bắt vào khung đỡ động cơ:

Khung sau 2 là thanh thẳng nằm dưới cụm động cơ:

Chất liệu và nguồn gốc

Ultra Racing là nhà sản xuất Malaysia, tập trung vào thanh giằng và đồ gia cố gầm làm riêng theo mẫu xe. Các thanh cho Veloz bằng thép sơn tĩnh điện trắng, giá bắt định hình theo điểm trên xe, thân thanh in tem hãng. Trước khi mở hộp, kỹ thuật viên AP đối chiếu từng thanh với đúng Veloz Cross của anh chị, thanh nào chưa khớp điểm bắt thì dừng lại hỏi anh chị trước, không tự ý khoan hay chế thêm.

Thông số thanh giằng Ultra Racing Veloz

Lắp đặt và bảo hành tại AP

Veloz được lắp tại 4 chi nhánh AP, 3 ở TP.HCM và 1 ở Bắc Ninh; ở chi nhánh nào, cố vấn cũng báo trước các thanh bắt vào đâu và có phải hạ bánh dự phòng hay không. Toàn bộ các bước đi theo cách AP phân định trách nhiệm sản phẩm và công lắp: kiểm tra tương thích, xác nhận mức can thiệp, kiểm soát trước bàn giao.

Sau khi siết, kỹ thuật viên kiểm khoảng hở giữa các thanh dưới sàn với ống xả và bình xăng, rồi chạy thử có chuyển làn. Bàn giao xong mà anh chị nghe tiếng kêu dưới sàn khi chở đủ người, cứ quay lại; phần công AP làm được xử lý lại miễn phí.

Hỏi đáp về thanh giằng Veloz

Thanh giằng có tác dụng thật không?

Có tác dụng, nhưng chỉ lộ rõ lúc Veloz chở đủ 7 người mà chuyển làn, ôm cua hay qua đèo; đi phố vài người thì gần như không thấy khác. Giải thích kỹ hơn có ở trang thanh giằng Ultra Racing cho MPV 7 chỗ như Veloz.

Lắp thanh giằng có hết xóc không?

Không. Cú dội khi qua ổ gà được lốp và phuộc hấp thụ, còn thanh thép chỉ nối các điểm treo với nhau.

Veloz lắp thanh giằng có bớt ồn không?

Không nên kỳ vọng điều đó. Tiếng ồn đi qua lốp, vòm bánh và thân vỏ; thanh giằng không chặn đường đi của âm thanh. AP muốn anh chị biết điều này trước khi chi tiền, thay vì lắp xong mới thấy không đúng thứ mình cần.

Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?

Các thanh nằm khuất dưới nắp capo và dưới sàn, không làm Veloz dài hay rộng thêm. Dù vậy, cách đại lý Toyota xét bảo hành khi xe có đồ lắp thêm và kết luận của trạm đăng kiểm nằm ngoài quyền của AP, nên AP không hứa thay. Phiếu lắp ghi rõ các thanh đã lắp để anh chị trình khi cần.

Nên lắp vị trí nào trước?

Khoang máy trước, sau đó Gầm giữa (Middle Lower Bar) nếu xe hay chở đủ người. Các thanh còn lại lắp khi muốn làm trọn khung gầm.

Lưu ý trước khi đặt

• Veloz không có lỗi kỹ thuật nào cần thanh giằng để sửa; đây là món nâng cấp tuỳ nhu cầu.
• Ồn, rung hay xóc cần hướng xử lý khác, thanh giằng không thay được.
• Nếu gầm phát ra tiếng lạ sau vài trăm km đầu, ghé AP để siết kiểm tra lại.
• Chưa rõ nên chọn mấy thanh, anh chị cứ ghé AP chạy thử cùng kỹ thuật viên; xe chưa cần thì AP nói chưa cần.

Ảnh vị trí từng thanh trên Veloz, anh chị cứ nhắn chi nhánh AP Car Care để nhận trước khi đặt.