Thanh Giằng Ô Tô Ultra Racing - Subaru Forester 2019-2022

Subaru Forester thế hệ SK (2019–2022) đứng trên nền khung gầm toàn cầu SGP, gầm cao 220 mm, dẫn động bốn bánh toàn thời gian và treo sau tay đòn kép. Cho mẫu này, AP có 5 thanh giằng Ultra Racing bán lẻ: 1 thanh khoang máy mã hãng TW2-4102, 2 thanh khung trước và 2 thanh khung sau. Thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Subaru Forester phù hợp với chủ xe thích lái, hay đi đường dài, đèo dốc.

Chủ một chiếc Forester 2019 viết trên diễn đàn sau chuyến đi hơn 4.000 km: chạy nhanh trên các cung đường ven biển gió to, xe có lúc bồng bềnh. Trong khi đó, báo chí chấm Forester thế hệ này lái mượt như sedan, thân xe giữ thăng bằng tốt khi chuyển làn gấp trên cao tốc.

Hai nhận xét cho thấy Forester vốn có khung cứng; thanh giằng không biến nó thành xe khác. Hãng Ultra Racing công bố thanh nối hai tháp phuộc và các thanh dưới gầm giữ khung ít biến dạng khi vào cua, nên người thích lái thường tả đầu xe bám hướng hơn khi ôm cua đèo liên tục. Còn chao vì gió ngang là chuyện diện tích hứng gió và giảm chấn. Gần 20 năm kinh nghiệm giúp cố vấn AP nhìn ra Forester thuộc nhóm xe ít cần gia cứng, nên anh chị sẽ được hỏi rõ muốn cải thiện điều gì trước khi nghe báo vị trí.

Thanh giằng làm được gì cho Forester, và không làm được gì

Theo hãng công bố:

• Thanh khoang máy nối hai tháp phuộc trước, giảm xê dịch đầu xe khi đánh lái nhanh.
• Hai thanh khung trước bắt quanh vùng càng dưới và khung phụ trước, giữ góc đặt bánh ổn định khi vào cua gắt.
• Hai thanh khung sau gia cứng vùng treo tay đòn kép phía sau, nơi chịu lực khi xe ôm cua có tải.

Không nằm trong khả năng của thanh giằng:

• Chao xe vì gió ngang ở tốc độ cao: thanh giằng không đổi hình dáng thân xe.
• Bồng bềnh, nhún kéo dài: thuộc giảm chấn, xem giảm xóc Tein cho Subaru Forester.
• Độ bám trên đường trơn, đường đất: do lốp và hệ dẫn động bốn bánh.
• Xóc khi qua ổ gà.

Forester hay đi đường đất, đường núi thì AP kiểm tra rô-tuyn và cao su treo trước, vì tiếng lục cục do các chi tiết này mòn thường bị nhầm là thân xe lỏng.

Forester nên lắp khi nào, khi nào chưa cần

Hợp để lắp khi:

• Anh chị thích lái, thường chạy đèo, đường núi có nhiều khúc cua.
• Xe hay chở đủ 5 người với hành lý trên những chuyến dài.
• Muốn đầu xe bám hướng hơn khi đổi hướng liên tục.

Chưa cần khi:

• Anh chị đã hài lòng với độ chắc của xe zin.
• Điều khó chịu là chao vì gió ngang hoặc bồng bềnh.
• Xe chủ yếu chạy phố, tốc độ thấp.

Nhiều chủ Forester thấy xe zin đã đủ vững; trường hợp đó AP nói thẳng là chưa cần lắp và không gợi ý mua thêm, vì khung SGP vốn được Subaru làm cứng từ đầu. Forester là xe khung liền nên khi đúng nhu cầu, các thanh vẫn phát huy tác dụng.

Chọn vị trí thanh giằng cho Forester

Trang này bán lẻ từng thanh; muốn làm cả 5 vị trí, anh chị báo AP để gộp lịch lắp trong một lần. Hai thanh khung trước nằm ngay dưới cụm máy: Khung trước 1 là thanh ngang phía trên ảnh, Khung trước 2 là thanh chữ V phía dưới:

Hai thanh khung sau ở vùng treo sau: Khung sau 1 là thanh ngang phía trên ảnh, Gầm sau (Rear Lower Bar) là thanh uốn cong phía dưới, đi qua cụm vi sai:

Cấu tạo và nguồn gốc

Ultra Racing là thương hiệu Malaysia chuyên thanh giằng và chi tiết gia cố khung gầm, làm riêng cho từng dòng xe. Bộ thanh Forester bằng thép sơn tĩnh điện trắng, có tem hãng; giá bắt định hình theo điểm bắt zin. Danh mục hãng ghi thanh khoang máy TW2-4102 cho Forester SK 2.0 dẫn động bốn bánh, cả bản nâng cấp giữa đời. Forester đời 2013–2018 dùng bộ thanh khác, nên AP dặn đội thợ, những người học nghề tại Học viện Detailing, ướm giá bắt vào điểm bắt thật trên xe trước khi siết bu lông đầu tiên.

Thông số thanh giằng Ultra Racing Subaru Forester

Lắp đặt và bảo hành

Trước khi lắp, kỹ thuật viên kiểm tra điểm bắt trên Forester và báo trước mức can thiệp theo chính sách lắp đặt phụ kiện tại AP Car Care.

Máy boxer của Forester nằm thấp, hai thanh khung trước bắt quanh các-te dầu, nên kỹ thuật viên kiểm tra khe hở giữa thanh với các-te và ống xả; quản đốc kiểm lực siết; cố vấn chạy thử cùng anh chị trước khi giao xe.

Thanh do hãng bảo hành, công lắp do AP chịu trách nhiệm riêng; hai phần ghi tách trên phiếu bảo hành điện tử theo biển số.

Câu hỏi thường gặp về thanh giằng Forester

Thanh giằng có tác dụng thật không?

Có, khi xe chịu lực ngang lúc vào cua, đổi hướng liên tục. Trên Forester vốn đã cứng, khác biệt không lớn và chủ yếu cảm nhận ở vô lăng khi chạy đèo. Nguyên lý có trong bài thanh giằng làm việc ra sao trên Subaru Forester.

Lắp thanh giằng có hết xóc không?

Không. Xóc do giảm xóc, lò xo và lốp quyết định; thanh giằng không hấp thụ va đập.

Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?

Các thanh nằm trong khoang máy và dưới gầm, không đổi kích thước bao của xe. Chính sách với phụ kiện lắp thêm do đại lý Subaru quyết định, kết luận đăng kiểm thuộc trạm đăng kiểm; AP không cam kết thay hai bên. Cố vấn AP ghi những vị trí đã lắp trên Forester vào hồ sơ xe theo biển số, để khi cần làm việc với đại lý anh chị có sẵn thông tin.

Nên lắp vị trí nào trước?

Khoang máy (Strut Bar) trước. Khung trước 1 và Khung trước 2 lắp thêm nếu muốn đầu xe bám hướng hơn; Khung sau 1 và Gầm sau (Rear Lower Bar) khi hay chở đủ người đi đèo.

Forester đã có khung SGP, lắp thanh giằng còn thấy khác không?

Có, nhưng nhỏ hơn so với xe có khung mềm. Người hay chạy đèo thường thấy rõ ở thanh khoang máy; đi phố thì gần như không. Vì vậy AP khuyên thử thanh khoang máy trước rồi mới tính các thanh gầm.

Lưu ý trước khi đặt

• Chỉ dùng cho Forester đời 2019–2022; đời trước có bộ thanh riêng.
• ảnh trên trang giúp nhận diện từng thanh. Tên "Khung trước 1", "Khung trước 2", "Khung sau 1" giữ theo bảng giá nhà phân phối; vị trí thật tả trong bảng chọn vị trí.
• Chao vì gió ngang cần giảm tốc độ, thanh giằng không xử lý được.
• Mỗi lần Forester quay lại AP bảo dưỡng, kỹ thuật viên mở lịch sử xe và kiểm tra lại lực siết các thanh gầm; nếu có tiếng kêu do phần AP lắp, việc xử lý là miễn phí.

Ảnh vị trí thực tế trên Forester, anh chị có thể nhắn chi nhánh AP Car Care để nhận trước.