Thế hệ C117 (2014-2019) của Mercedes CLA, cả bản 250 lẫn 45 AMG, có 5 thanh Ultra Racing bán rời: một nối hai tháp phuộc và 4 thanh gầm loại 2 điểm trải từ khung phụ trước tới đường hầm sàn. Coupe 4 cửa này treo sau đa liên kết.
Người chọn CLA, nhất là bản AMG, ít khi mua xe chỉ để đi phố. Những sáng sớm chạy Long Thành hay đổ đèo Prenn, chủ xe muốn mũi xe bám đúng quỹ đạo, thân không vặn khi dồn lực vào cua; xe đã qua vài năm thì cảm giác "chặt" ban đầu có thể đã phai.
Không thêm mã lực, không thêm độ bám lốp, bộ thép chỉ khoá tháp phuộc và các điểm sàn để khung chịu lực ngang đều. Lời hãng công bố: góc đặt bánh giữ ổn định hơn trong cua. Với một chiếc vốn cứng như CLA 45, khác biệt tinh tế, người nhạy tay lái mới thấy rõ.
Thanh giằng giúp được gì, không giúp được gì cho CLA
Theo hãng Ultra Racing công bố:
- Thanh khoang máy giữ hai tháp phuộc trước ít xê dịch khi đánh lái.
- Thanh gầm trước nối hai bên khung phụ đỡ động cơ.
- Các thanh khung giữa nối ngang đường hầm sàn, giảm vặn thân khi chịu lực ngang.
Thanh giằng không làm được:
- Không làm xe hết xóc; CLA mâm lớn, lốp thành mỏng vẫn truyền rõ mặt đường.
- Không thay được giảm xóc, cao su càng đã mòn trên xe chạy nhiều năm.
- Không nâng giới hạn bám của lốp, nên tốc độ vào cua vẫn cần tiết chế.
Nếu CLA của anh chị dội, kêu lục cục khi qua gờ, nên kiểm giảm xóc và phuộc thay thế cùng cao su gầm trước. Kỹ thuật viên AP kiểm những phần này trước khi đề xuất thanh giằng.
Khi nào CLA nên lắp, khi nào chưa cần
Nên lắp khi:
- Anh chị hay chạy nhanh, đường đèo, đường vòng.
- Phần treo còn tốt và anh chị muốn khung xe đáp ứng gọn hơn.
- Xe đã độ thêm lốp hoặc giảm xóc thể thao và muốn khung theo kịp.
Chưa cần khi:
- Xe chủ yếu đi phố, tốc độ thấp.
- Cao su gầm, giảm xóc đã đến hạn thay.
- Điều khó chịu là ồn hoặc cứng xóc.
CLA là khung liền nên thanh giằng có tác dụng, nhưng xe vốn được thiết kế cứng. AP thường khuyên bắt đầu bằng thanh khoang máy; chỉ khi anh chị thật sự chạy nhiều đường vòng mới nên tính thêm các thanh gầm.
Chọn vị trí thanh giằng cho CLA45/250
| Vị trí (tên biến thể) | Nằm ở đâu | Tác dụng theo hãng công bố |
|---|---|---|
| Khoang máy (Strut Bar) | Nối hai tháp phuộc trước, ngay trước vách kính | Thanh 2 điểm, giữ đầu xe chắc khi đánh lái |
| Khung trước | Thanh 2 điểm có tấm bắt hai đầu, nằm ngang dưới khung phụ trước | Nối hai bên khung phụ đỡ động cơ |
| Khung giữa 1 | Thanh 2 điểm nối ngang đường hầm giữa sàn, phía trước | Giảm vặn sàn xe đoạn trước |
| Khung giữa 2 | Thanh 2 điểm nối ngang đường hầm giữa sàn, phía sau thanh trước | Giảm vặn sàn xe đoạn sau |
| Khung giữa 3 | Thanh 2 điểm ở vùng sàn; hãng có nhiều thanh cùng loại cho CLA, AP chỉ đúng thanh trên xe trước khi đặt | Gia cứng thêm sàn xe |
| Trọn bộ | Các thanh của bộ Ultra Racing cho CLA | Lắp một lần cho cả xe |
Khung trước bắt ngang dưới khung phụ trước, hai đầu có tấm bắt định hình:
Hai thanh khung giữa nằm nối tiếp nhau trên đường hầm giữa sàn, ngay dưới tấm cách nhiệt của ống xả:
Thanh thứ hai cùng kiểu, đặt lùi về phía sau:
Chất liệu và nguồn gốc
Ultra Racing là hãng Malaysia chuyên thanh giằng và chi tiết gia cố khung gầm, nhập về Việt Nam qua nhà phân phối độc quyền. Các thanh gầm trước và khung giữa của bộ này được hãng ghi cho Mercedes CLA (C117) 2014-2019, trong đó hai thanh khung giữa ghi cho CLA 45 AMG; thanh khoang máy dùng chung với A-Class W176 cùng nền tảng. Thanh thép sơn tĩnh điện trắng, có tem hãng; ảnh trong bài là ảnh hãng.
Thông số thanh giằng Ultra Racing CLA
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Thương hiệu | Ultra Racing (Malaysia) |
| Dòng xe | Mercedes CLA 250, CLA 45 AMG (C117, 2014-2019) |
| Số thanh bán lẻ | 5 thanh và trọn bộ |
| Số điểm bắt | Tất cả 2 điểm |
| Vật liệu | Thép, sơn tĩnh điện trắng |
| Kiểu xe | Coupe 4 cửa khung liền, treo sau đa liên kết |
| Bảo hành | Thanh theo hãng; công lắp do AP chịu trách nhiệm |
Lắp đặt và bảo hành
CLA 250 có cả bản cầu trước lẫn 4MATIC, CLA 45 AMG thì luôn 4MATIC, nên cố vấn xác nhận phiên bản trước khi đặt từng thanh sàn. Tấm cách nhiệt quanh ống xả có thể phải nới để luồn thanh; việc nào như vậy AP báo và chờ anh chị đồng ý.
Ống xả của CLA, nhất là bản AMG, chạy sát mấy thanh dưới đường hầm sàn, nên quản đốc đo khe từng chỗ và dò lực từng con ốc trước khi giao. Anh chị chạy thử cùng cố vấn, rồi đặt lịch siết kiểm sau vài trăm km. Hồ sơ điện tử của chiếc Mercedes tách hai phần: thép thuộc Ultra Racing, công lắp thuộc AP, AP làm lại không thu phí nếu phần mình chưa ổn.
Câu hỏi thường gặp về thanh giằng CLA
Thanh giằng có tác dụng thật không?
Có, ở việc giảm vặn khung khi chịu lực ngang. Trên CLA, khác biệt tinh tế và rõ hơn với người hay chạy nhanh. Xem thêm bài tổng hợp về thanh giằng ô tô.
Lắp thanh giằng có hết xóc không?
Không. Độ êm do giảm xóc, lò xo và lốp quyết định.
Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?
Các thanh không đổi kích thước bao của xe. CLA đời này phần lớn đã hết bảo hành hãng; với xe còn bảo hành, đại lý Mercedes quyết định chính sách với đồ lắp thêm. Kết luận kiểm định do trạm đăng kiểm quyết định ở từng thời điểm; AP không cam kết thay, chỉ tư vấn trước và ghi rõ hạng mục.
Nên lắp vị trí nào trước?
Khoang máy trước, rồi Khung trước. Các thanh khung giữa thêm vào khi anh chị muốn sàn xe cứng hơn nữa.
CLA đời mới (C118, từ 2019) có dùng được không?
Không chắc. Bộ trong trang này ghi cho C117; CLA đời mới cần kiểm mã riêng, anh chị nhắn AP kèm năm sản xuất.
Lưu ý với chủ CLA
- Tên các thanh khung giữ theo bảng giá nhà phân phối; vị trí thật xem trong bảng.
- Xe đã hạ gầm, báo AP để kiểm khoảng sáng gầm sau khi lắp thanh dưới sàn.
- Thanh giằng là đồ nâng cấp, không sửa lỗi nào của xe.
Muốn chạy thử CLA và nghe tư vấn thẳng thắn trước khi quyết định, anh chị hẹn kỹ thuật viên của AP Car Care.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
