Thanh Giằng Ô Tô Ultra Racing - Isuzu D-Max 2023+

Khung thang, cầu sau cứng, nhíp lá, trục cơ sở 3.125 mm: Isuzu D-Max 2023+ là bán tải đúng nghĩa, và điều đó quyết định thanh giằng giúp được bao nhiêu. Gói thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Isuzu D-Max 2023+ có 5 thanh, gồm một thanh đỉnh phuộc, một thanh ôm cầu sau và ba khung dưới sàn (2 khung 4 điểm, 1 khung chữ X).

Chạy D-Max thùng trống trên quốc lộ, phần đuôi nhẹ và nhíp cứng nên xe hay lắc ngang khi qua đường vá hoặc đổi làn nhanh; khi chất đầy hàng thì ngược lại, thân xe đè xuống và ngả sang một bên trong những khúc cua dài. Người dùng D-Max chở hàng mỗi ngày quen với cảm giác đó, và một số tìm tới thanh giằng để mong xe "đứng" hơn.

AP nói thật ngay từ đầu: trên xe khung rời, hiệu quả của thanh giằng hạn chế hơn nhiều so với xe con khung liền. Khung thang của D-Max vốn đã cứng, thân và thùng lại đặt trên đệm cao su, nên thanh khoang máy và các thanh khung cho cảm nhận nhẹ. Thanh nối hai bên cầu sau là vị trí dễ thấy khác biệt nhất, theo hãng công bố là giảm độ nghiêng của thùng khi vào cua.

Thanh giằng làm được gì trên D-Max, và không làm được gì

Theo hãng Ultra Racing công bố:

• Thanh trên cầu sau nối hai bên nhíp, giảm độ nghiêng của thùng xe khi vào cua.
• Thanh khoang máy nối hai tháp treo trước, giữ đầu xe ít xê dịch khi đánh lái.
• Ba thanh khung nối ngang hai dầm khung, gia cứng vùng giữa sàn.

Không làm được:

• Không làm D-Max bớt xóc khi thùng trống; đó là đặc tính của nhíp lá và áp suất lốp.
• Không tăng tải trọng cho phép, không thay nhíp hay giảm xóc đã yếu.
• Không hạ trọng tâm của xe chở hàng cao.

Muốn D-Max đỡ dội khi chạy trống, hướng đúng là kiểm áp suất lốp theo tải và xem giảm xóc cho bán tải. Khi chủ D-Max mang xe tới với lời than "xe lắc", kỹ thuật viên AP kiểm nhíp, cao su quang nhíp và giảm xóc sau trước tiên.

Khi nào D-Max đáng lắp, khi nào chưa cần

Đáng cân nhắc khi:

• Xe thường chở nặng, chạy đường đèo, đường dài liên tỉnh.
• Thấy thùng xe ngả rõ khi vào cua lúc đủ tải.
• Anh chị đã làm xong lốp, giảm xóc mà vẫn muốn xe chắc hơn.

Chưa cần khi:

• Xe chủ yếu chạy trống trong thành phố.
• Điều khó chịu là xóc hoặc dội đuôi: đó là việc của nhíp và giảm xóc.
• Anh chị mong D-Max lái cứng như xe con: với khung rời, kỳ vọng này khó đạt.

Vì là xe khung rời, AP thường không khuyên lắp đủ 5 thanh. Nếu thật sự cần, bắt đầu từ thanh trên cầu sau, chạy một thời gian rồi mới tính thêm; thấy đủ thì dừng, không cần mua cho đủ bộ.

Chọn vị trí cho D-Max 2023+

Thanh trên cầu sau là vị trí AP gợi ý cân nhắc đầu tiên; nó ôm dưới cầu, hai đầu nối lên khung:

Khung giữa 1 là khung 4 điểm ở đầu sàn, ngay sau gầm máy:

Khung giữa 2 nằm tiếp phía sau, giữa sàn:

Khung giữa 3 là thanh chữ X nối chéo hai dầm khung:

Cấu tạo và nguồn gốc

Ultra Racing (Malaysia) chuyên thanh giằng và gia cố khung, có dòng sản phẩm riêng cho bán tải. Các thanh cho D-Max bằng thép, sơn tĩnh điện trắng, tem hãng trên thân, giá bắt làm theo điểm có trên khung xe. Hàng nhập qua nhà phân phối chính thức tại Việt Nam.

Thông số

Lắp đặt và bảo hành

D-Max có nhiều phiên bản cầu và cabin, nên kỹ thuật viên đối chiếu bản xe với từng thanh trước khi đặt hàng. Thanh khung bắt vào dầm khung; vị trí nào cần thêm pát hay phải xử lý thêm, AP báo trước để anh chị quyết. Ảnh từng bước được gửi vào nhóm Zalo riêng của xe.

Trước bàn giao, kỹ thuật viên kiểm khe hở giữa các thanh với trục các-đăng, ống xả và đường dầu phanh; quản đốc kiểm lại lực siết, cố vấn chạy thử cùng anh chị. Bán tải hay đi đường xấu nên AP hẹn siết lại sau vài trăm km đầu. Thanh do hãng bảo hành, công lắp do AP chịu và được làm lại miễn phí nếu có sai sót.

Lắp trọn bộ từ 4 vị trí trong một lần, D-Max đủ điều kiện xét chương trình trải nghiệm 30 ngày của nhà phân phối: trả hàng hoàn tiền nếu không hài lòng, khi có ảnh trước và sau lắp, video quay từ biển số xuống gầm trên cầu nâng, giấy đăng ký xe, đủ 30 ngày dùng có đoạn cao tốc trên 80 km/h kèm video camera hành trình, bộ thanh còn nguyên vẹn. Với xe khung rời, AP vẫn khuyên thử từng thanh trước.

Câu hỏi thường gặp về thanh giằng D-Max

Thanh giằng có tác dụng thật không?

Có, nhưng trên bán tải khung rời như D-Max, mức cảm nhận nhẹ; rõ nhất ở thanh trên cầu sau khi chở nặng vào cua. Phần nguyên lý xem ở trang thanh giằng cho bán tải và xe gầm cao.

Lắp thanh giằng có hết xóc không?

Không. Xóc khi chạy trống do nhíp lá, giảm xóc và lốp; thanh giằng không thay đổi điều đó.

Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?

Các thanh nằm dưới gầm và trong khoang máy, không đổi kích thước bao. Chính sách với đồ lắp thêm do đại lý Isuzu quyết, kết luận kiểm định do trạm đăng kiểm quyết ở từng thời điểm; AP không cam kết thay họ, chỉ tư vấn trước và ghi rõ phần đã lắp.

Nên lắp vị trí nào trước?

Thanh trên cầu sau trước. Khoang máy và các khung giữa để sau, chỉ khi anh chị thấy vẫn cần thêm.

Lưu ý với chủ D-Max

• Thanh giằng là nâng cấp tuỳ chọn; D-Max không có lỗi cần thanh giằng để sửa.
• Nhíp gãy lá, cao su quang nhíp nứt thì xử lý trước, thanh thép không bù được.
• Chưa chắc, anh chị cứ mang xe tới chạy thử; nếu D-Max chưa cần, AP nói thẳng.

Chủ D-Max chạy hàng các tỉnh phía Bắc có thể ghé xưởng Bắc Ninh, anh chị ở phía Nam chọn một trong ba xưởng TP.HCM; ở cả 4 chi nhánh của AP Car Care, kỹ thuật viên chạy thử cùng anh chị trước khi nói xe có cần thanh nào. Gọi trước qua 1900.252526 để giữ cầu nâng.