Với Jazz máy 1.5L, hãng làm 3 vị trí: phía trước là thanh nối đỉnh phuộc kiểu 3 điểm bắt, phía sau là cặp thanh gồm thanh cân bằng và một thanh gầm. Bộ thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Honda Jazz bán theo từng vị trí hoặc gộp trọn bộ, hợp với ai thích một chiếc hatchback nhanh nhẹn.
Người chuyển từ sedan sang Jazz thường khen xe gọn, dễ đỗ, hàng ghế Magic Seat gập được đủ kiểu để chở đồ cồng kềnh. Vài tuần sau họ để ý thêm một chuyện: phần sau nhạy. Ôm vòng xoay lớn hay tạt làn trên xa lộ ở hơn 80 km/h, đuôi Jazz đung đưa một hai nhịp, tay phải đỡ vô lăng thêm mới yên.
Vì đuôi là chỗ “nói” nhiều nhất nên hai trong ba thanh đặt ở đó. Theo hãng, thanh cân bằng giúp phần sau bớt ngả khi đổi hướng, thanh gầm sau giữ sàn trước dầm, thanh 3 điểm phía trước cho đầu xe vào cua gọn gàng. Jazz chỉ quanh quẩn trong phố, chở một hai người, thì khoản này nên để sau cho lốp hoặc phuộc.
Jazz lắp thanh giằng: phần làm được và phần không
Theo hãng Ultra Racing công bố, bộ thanh làm được:
- Giữ hai tháp phuộc trước ổn định bằng thanh 3 điểm, đầu xe chắc hơn khi đánh lái.
- Thanh cân bằng sau giảm nghiêng đuôi xe khi chuyển làn, vào cua.
- Thanh gầm sau gia cứng sàn phía trước dầm xoắn.
Phần không làm được:
- Không làm Jazz hết xóc; xe ngắn, nhẹ nên vẫn cảm nhận rõ mặt đường xấu.
- Không giảm ồn lốp, ồn gầm trong cabin.
- Không thay phuộc đã yếu hay cao su dầm sau đã lão hoá.
Jazz đã qua vài năm sử dụng thường xuống cấp ở phuộc và cao su treo. Nếu xe dội, kêu cộc cộc khi qua gờ, nên xem giảm xóc cho Honda Jazz trước; kỹ thuật viên AP chỉ tư vấn thanh giằng khi hệ treo còn ổn.
Jazz nên lắp khi nào, khi nào để sau
Nên lắp khi:
- Anh chị hay chạy xa lộ, cao tốc, đường đèo.
- Thấy đuôi xe lắc, nghiêng nhiều khi đổi làn nhanh.
- Muốn tay lái Jazz chắc hơn mà không thay đổi hệ treo.
Chưa cần khi:
- Jazz chủ yếu đi chợ, đưa đón trong phố.
- Điều khó chịu chính là xóc hoặc tiếng kêu dưới gầm.
- Lốp đã cũ, mòn không đều: thay lốp trước.
Jazz là xe khung liền, thân nhỏ nhẹ, kiểu xe mà thanh giằng ở đuôi thường dễ cảm nhận hơn so với SUV khung rời. Nhưng AP vẫn khuyên thử từng bước: thanh cân bằng sau trước, thấy đủ thì dừng.
Chọn vị trí thanh giằng cho Jazz
| Vị trí (tên biến thể) | Nằm ở đâu | Tác dụng theo hãng công bố |
|---|---|---|
| Khoang máy (Strut Bar) | Thanh 3 điểm nối hai tháp phuộc trước, có thêm điểm tựa giữa | Đầu xe ít xê dịch khi đánh lái |
| Thanh cân bằng sau (Anti Roll Bar) | Thanh chữ U bắt theo dầm sau | Giảm nghiêng đuôi xe khi vào cua |
| Gầm sau (Rear Lower Bar) | Thanh thẳng 2 điểm nối ngang sàn, ngay trước dầm sau | Gia cứng sàn phía sau |
| Trọn bộ | Đủ 3 thanh trên | Lắp một lần cả đầu và đuôi xe |
Ở đuôi Jazz, Gầm sau (Rear Lower Bar) là thanh thẳng phía trên ảnh, Thanh cân bằng sau là thanh chữ U ngay dưới, ôm theo dầm:
Ảnh chính hãng nhìn từ góc khác cho thấy rõ hai thanh này nằm song song trước dầm sau:
Cấu tạo và nguồn gốc bộ thanh
Ultra Racing là hãng Malaysia chuyên thanh giằng và chi tiết gia cố khung gầm, làm riêng cho từng dòng xe. Ba thanh cho Jazz đều bằng thép sơn tĩnh điện trắng, có tem hãng; thanh cân bằng sau là thanh đặc uốn theo dáng dầm. Hàng nhập qua nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam, AP là đại lý.
Thông số
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Thương hiệu | Ultra Racing (Malaysia) |
| Dòng xe | Honda Jazz |
| Số vị trí | 3 vị trí lẻ hoặc Trọn bộ |
| Số điểm bắt | Khoang máy 3 điểm; Gầm sau (Rear Lower Bar) 2 điểm |
| Vật liệu | Thép, sơn tĩnh điện trắng |
| Bảo hành | Theo hãng; lưu bảo hành điện tử AP |
Lắp đặt và bảo hành
Trước khi làm, kỹ thuật viên AP xác nhận đời Jazz và xem điểm bắt ở dầm sau, vì thanh cân bằng sau cần bắt đúng vị trí giá đỡ. Nếu có điểm nào cần xử lý thêm, AP báo trước và chỉ làm khi anh chị đồng ý.
Sau khi lắp, quản đốc kiểm lực siết và khe hở giữa thanh với ống xả, bình xăng; cố vấn chạy thử cùng anh chị trước bàn giao. Sau vài trăm km đầu, anh chị ghé lại để siết kiểm. Lỗi của thép, của sơn thuộc về hãng; còn mối bắt mà AP siết chưa chuẩn thì AP chịu và sửa cho Jazz không lấy tiền.
Câu hỏi thường gặp về thanh giằng Jazz
Thanh giằng có tác dụng thật không?
Có, khi xe chịu lực ngang lúc vào cua, đổi làn. Với Jazz, thanh ở đuôi xe thường cho cảm nhận rõ hơn thanh khoang máy. Đọc thêm ở trang thanh giằng cho xe hatchback cỡ nhỏ.
Lắp thanh giằng có hết xóc không?
Không. Thanh giằng không hấp thụ va đập; Jazz vẫn cảm nhận mặt đường như trước.
Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?
Các thanh nằm khuất và không đổi kích thước xe. Chính sách bảo hành với đồ lắp thêm do đại lý Honda quyết định, kết luận kiểm định do trạm đăng kiểm; AP không cam kết thay hai bên, nhưng ghi rõ hạng mục lắp trên phiếu để anh chị có căn cứ.
Nên lắp vị trí nào trước?
Thanh cân bằng sau trước, vì đuôi Jazz là chỗ dễ lắc nhất. Sau đó là khoang máy, cuối cùng là Gầm sau (Rear Lower Bar).
Lưu ý và giới hạn
- Thanh giằng không làm Jazz bớt xóc hay bớt ồn.
- Lắp thanh cân bằng sau làm đuôi bớt nghiêng, nhưng vẫn cần giữ tốc độ vào cua hợp lý.
- Có tiếng kêu dưới gầm sau khi lắp, mang xe lại kiểm.
Mỗi chiếc Jazz rời xưởng đều qua ba lượt: kỹ thuật viên siết, quản đốc kiểm lại, cố vấn chạy thử với anh chị rồi mới giao chìa khoá. Muốn hẹn giờ, anh chị nhắn các xưởng AP Car Care.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
