Với bản 7 chỗ, hàng ghế thứ ba của Honda CR-V 2019 nằm gần như trên trục sau, trên thân xe cao 1.679 mm, trục cơ sở 2.660 mm và gầm 198 mm; khi kín chỗ, đuôi xe gánh phần lớn tải. Thanh giằng ô tô Ultra Racing cho Honda CR-V 2019 chia làm 6 thanh bán lẻ đặt tại khoang máy, gầm trước, gầm sau, treo sau, cộng một bản trọn bộ. Bộ thanh hướng tới chủ CR-V thế hệ thứ năm hay đi đèo, chạy cao tốc hoặc thường chở cả gia đình.
Thử nghĩ tới kỳ nghỉ lễ lên Đà Lạt với đủ 7 người: qua những khúc cua gắt của đèo, hai người ở băng ghế cuối nghiêng hẳn về một phía, còn người cầm lái phải rà phanh trước mỗi khúc cua nhiều hơn rõ rệt so với lúc xe vắng. Lên cao tốc, máy 1.5 turbo 188 mã lực vượt xe không khó, nhưng đổi làn dứt khoát lúc đủ tải thì thân xe cần thêm một nhịp mới đứng yên. Chủ CR-V đời này cũng thường nhắc tới ồn lốp, ồn gió trên 60 km/h — đó là chuyện cách âm, nằm ngoài phạm vi của thanh giằng.
Có thanh giằng, nhiều người lái kể vô lăng bám đường hơn ở nửa sau khúc cua, đuôi xe bám theo đầu xe gọn gàng hơn lúc đổi làn. Cảm giác ấy chỉ rõ khi xe chịu lực ngang: chở nặng, tốc độ cao, đường nhiều cua; kẹt xe trong phố thì hầu như chẳng khác. CR-V 2019 đến nay đã chạy sáu, bảy năm, nên trước khi nói chuyện thanh giằng, kỹ thuật viên AP xem lại giảm xóc, cao su càng và rotuyn zin, vì phần hao mòn theo tuổi xe nhiều khi mới là gốc của cảm giác lỏng lái.
Lắp thanh giằng cho CR-V 2019: phần làm được và phần không
Theo hãng Ultra Racing công bố, các thanh đảm nhận:
- Thanh khoang máy giằng hai đỉnh phuộc trước với nhau để đầu xe ít bị xô lệch mỗi lần bẻ lái.
- Các thanh dưới gầm gia cứng khung phụ trước và sau, giảm vặn xoắn khi vào cua hoặc khi một bánh lên gờ.
- Thanh cân bằng sau 19 mm nối hai bên treo sau đa liên kết, giảm nghiêng đuôi xe.
Những việc nằm ngoài khả năng của thanh giằng:
- Không hết xóc khi qua ổ gà, gờ giảm tốc, và không bù được giảm xóc zin đã yếu sau nhiều năm.
- Không giảm ồn lốp, ồn gió — lời phàn nàn quen thuộc của đời này thuộc về cách âm.
Nếu CR-V của anh chị bắt đầu nhún nhiều nhịp hoặc dội mạnh khi qua gờ, hướng xử lý đúng là giảm xóc Tein Basic cho CR-V đời RW 2017–2021. AP chạy thử cùng anh chị qua một đoạn có gờ và một đoạn cua để tách rõ xe lắc thân hay giảm chấn đã yếu, rồi mới nói phần nào nên làm trước.
CR-V 2019 khi nào đáng lắp, khi nào chưa
Đáng lắp nếu:
- Cả nhà 7 người thường đi xa, qua đèo.
- Hàng ghế ba hay kêu chóng mặt mỗi khi xe đổi làn gấp.
- Hay chạy cao tốc, muốn tay lái chắc khi đổi làn lúc đủ tải.
Chưa cần nếu:
- Xe chủ yếu chạy phố, hàng ghế ba gần như gập quanh năm.
- Anh chị thấy phiền vì tiếng ồn hay độ dằn, còn thân xe thì không nghiêng mấy.
- Giảm xóc, cao su treo zin đã xuống cấp — xử lý phần đó trước.
CR-V là xe khung liền (unibody), thuộc nhóm xe mà thanh giằng phát huy tác dụng rõ hơn so với SUV khung rời. Còn nếu chiếc CR-V của anh chị chỉ đưa đón đi làm trong phố và cuối tuần về quê vài chục cây số, AP sẽ nói thẳng là chưa cần, khoản tiền ấy nên dành cho bộ lốp hoặc đợt bảo dưỡng treo.
Chọn vị trí thanh giằng cho CR-V 2019
Tên các thanh khung đang giữ theo bảng giá của nhà phân phối nên chưa khớp hẳn với vị trí thật trên xe; AP ghi kèm mã hãng và mô tả chỗ bắt để anh chị đối chiếu.
| Vị trí (tên biến thể) | Tác dụng theo hãng công bố | Nên chọn khi |
|---|---|---|
| Khoang máy (Strut Bar) | Nối 2 tháp phuộc trước trong khoang động cơ, giữ đầu xe ổn định khi đánh lái | Muốn tay lái chắc hơn; vị trí nên cân nhắc đầu tiên |
| Thanh cân bằng sau (Anti Roll Bar) | Thanh 19 mm, mã AR19-570, nối hai bên treo sau đa liên kết; giảm nghiêng đuôi xe khi vào cua | Hay chở đủ 7 người, hàng ghế ba bị dồn khi vào cua |
| Khung giữa | Thanh 4 điểm hình thang dưới khung phụ phía trước, ngay sau khoang động cơ; gia cứng gầm trước | Đã có thanh khoang máy, muốn phần gầm trước cứng thêm |
| Khung trước | Thanh 4 điểm mã RL4-3862, thực tế bắt dưới khung phụ phía sau; hãng làm riêng cho bản dẫn động cầu trước | Muốn gia cứng gầm sau, thường đi cùng thanh cân bằng sau |
| Khung sau 1 | Cặp thanh trái phải (mã RLS4-3821P trên ảnh), bắt gần càng treo sau hai bên | Hay chở nặng, muốn cụm treo sau vững hơn |
| Khung sau 2 | Thanh ngang 2 điểm ngay sau cản trước, phía trước tấm che gầm máy | Muốn gia cứng thêm phần mũi xe dưới gầm |
| Trọn bộ | Đủ 6 thanh trên | Muốn làm một lần cho cả xe |
Khung giữa là thanh 4 điểm hình thang, ống xả chạy dọc chính giữa:
Phía sau xe, ảnh dưới in sẵn mã hãng của ba vị trí: Khung trước (RL4-3862) nằm trên cùng, Thanh cân bằng sau (AR19-570) ở giữa, cặp Khung sau 1 (RLS4-3821P) ở hai bên càng sau:
Khung sau 2 là thanh ngang ngắn sát cản trước:
Chất liệu và nguồn gốc bộ thanh cho CR-V
Bộ thanh do Ultra Racing, hãng Malaysia chuyên thanh giằng và gia cố khung gầm, sản xuất riêng cho CR-V thế hệ thứ năm. Các thanh bằng thép sơn tĩnh điện màu trắng, có tem hãng; theo hãng công bố, giá bắt dày 4–5 mm, ống thép dày 1,2–1,6 mm. Hãng làm mã thanh gầm sau riêng cho bản cầu trước và bản bốn bánh; CR-V 2019 bán tại Việt Nam dùng cầu trước nên khớp mã RL4-3862. Khi nhận hàng, kỹ thuật viên AP so mã trên tem với thông tin xe trong hồ sơ trước khi mang thanh ra cầu nâng.
Thông số thanh giằng Ultra Racing CR-V 2019
| Hạng mục | Chi tiết |
|---|---|
| Thương hiệu | Ultra Racing (Malaysia) |
| Dòng xe | Honda CR-V 2019 (thế hệ thứ năm, 1.5 turbo, dẫn động cầu trước) |
| Số thanh | 6 thanh lẻ hoặc trọn bộ 6 thanh |
| Mã hãng đã đối chiếu | Thanh cân bằng sau AR19-570 (19 mm); Khung trước RL4-3862 (4 điểm); Khung sau 1 RLS4-3821P (cặp) |
| Vật liệu | Thép, sơn tĩnh điện màu trắng |
| Kiểu lắp | Bắt bu lông theo giá định hình cho CR-V |
| Bảo hành | Chính hãng; lưu trên hệ thống bảo hành điện tử AP |
Lắp đặt và bảo hành
Trước khi lắp, cố vấn xác nhận với anh chị những thanh sẽ lắp, điểm bắt nằm ở đâu và chi tiết nào trên xe cần tháo tạm để lắp. Nhóm thanh phía sau nằm sát ống xả và bình xăng, nên sau khi siết, kỹ thuật viên soi khe hở giữa thanh với hai chi tiết này, quản đốc trung tâm kiểm tra lại từng điểm bắt, rồi cố vấn lái thử qua gờ và cua trước khi giao xe cho anh chị.
Phần thanh do hãng bảo hành, phần công lắp do AP đứng ra chịu; hai phần tách riêng trên phiếu điện tử, xem thêm tại chính sách lắp đặt, nâng cấp phụ kiện.
Câu hỏi thường gặp về thanh giằng CR-V 2019
Thanh giằng có tác dụng thật không?
Có, khi xe chịu lực ngang: vào cua, chuyển làn, đi đèo, rõ hơn lúc CR-V đủ 7 người; chạy phố xe vắng thì khó nhận ra. Nguyên lý xem thêm ở trang thanh giằng cho các mẫu Honda gầm cao.
Lắp thanh giằng có hết xóc không?
Không. Những cú dằn khi qua ổ gà do lốp, lò xo và giảm chấn gánh; thanh giằng chỉ làm việc khi khung bị vặn ngang, nó không đỡ va đập theo chiều lên xuống.
Có ảnh hưởng bảo hành xe hoặc đăng kiểm không?
Toàn bộ thanh nằm khuất trong khoang máy và dưới sàn, kích thước dài, rộng, cao của CR-V giữ nguyên. Với xe còn bảo hành, điều khoản cho phụ kiện lắp thêm do đại lý Honda quyết định; kết luận đăng kiểm thuộc trạm đăng kiểm, nên AP không cam kết thay hai bên. Phiếu lắp đặt ghi rõ từng thanh và từng điểm bắt, được lưu cùng lịch sử xe, để anh chị có sẵn căn cứ khi cần trình.
Nên lắp vị trí nào trước?
Nếu khó chịu nhất là đuôi xe đảo khi đủ người, bắt đầu với thanh cân bằng sau và thanh khoang máy. Các thanh khung thêm vào khi muốn gầm cứng hơn; Khung sau 2 ở mũi xe có thể để sau cùng. Anh chị không cần mua đủ bộ một lần: AP ghi lại thanh nào đã lắp, lần sau muốn thêm vị trí khác, kỹ thuật viên biết ngay còn thiếu gì.
CR-V 2019 đã chạy nhiều năm, nên thay giảm xóc hay lắp thanh giằng trước?
Nếu giảm xóc đã rỉ dầu hoặc xe nhún kéo dài sau gờ, thay giảm xóc trước. Thanh giằng chỉ phát huy khi hệ treo còn tốt; lắp lên nền treo đã yếu thì anh chị khó cảm được khác biệt.
Lưu ý trước khi chọn thanh giằng cho CR-V 2019
- Không lắp thanh giằng, CR-V 2019 vẫn là một chiếc xe hoàn chỉnh; đây là món nâng cấp.
- Sau khi lắp, nếu nghe tiếng gõ lạ dưới gầm khi qua gờ, đưa xe lại để kiểm tra các điểm bắt.
Mỗi lần CR-V quay lại trung tâm AP Car Care, dù chỉ để thay dầu, kỹ thuật viên mở lịch sử xe là biết đã có những thanh nào và kiểm tra lại các điểm bắt luôn trong lượt đó.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
