Lưới Lọc Cát Xô Rửa Xe SGCB Màu Đen - Chuẩn Rửa Xe 2 Xô

Lưới lọc cát SGCB màu đen là vỉ nhựa tròn có chân, đặt sát đáy xô để chia xô thành 2 tầng: cát và mạt kim loại lắng bên dưới, nước phía trên đủ sạch cho lần nhúng găng tiếp theo. Rửa xe theo phương pháp 2 xô cần 1 lưới cho mỗi xô, và khi ghép lưới đen với lưới lọc cát màu đỏ, thợ nhận ra ngay đâu là xô xà bông, đâu là xô xả mà không cần đọc nhãn.

Xước xoáy trên xe khách thường không đến từ tay thợ nặng hay nhẹ, mà từ chính chiếc găng rửa. Mỗi lần vắt găng vào xô, hạt cát rời khỏi sợi vi sợi và chìm xuống đáy. Xô không có lưới thì lần nhúng sau, găng quét đúng lớp cát đó và mang trở lại mặt sơn. Lưới giữ cát nằm dưới nan, cách xa vùng găng hoạt động, nên nước phía trên trong lâu hơn.

Lưới không thay được kỷ luật thao tác: găng rơi xuống sàn vẫn phải đi giặt, nước xô vẫn phải thay khi đục. AP luôn nói rõ điều này với chủ tiệm, để không ai kỳ vọng một tấm nhựa giải quyết được thói quen rửa sai.

Rửa 2 xô với lưới lọc cát: làm đúng từng nhịp

1. Nhúng găng vi sợi vào xô 1, rửa một tấm theo đường thẳng, không xoay tròn.
2. Nhúng găng sang xô 2, miết nhẹ mặt găng lên lưới để cát rơi xuống dưới nan.
3. Vắt găng rồi mới quay lại xô 1. Làm từ nóc xuống, phần thấp và bẩn nhất để cuối.
4. Mâm, lốp dùng xô và găng riêng; giáo trình AP cấm dùng chung khăn mâm lốp cho thân sơn.

Xà bông cho xô 1 nên ở vùng trung tính, khoảng pH 6,8–7,2 theo bảng pH trong giáo trình AP, để không bóc lớp sáp hay lớp phủ đang có trên xe khách.

Điểm nổi bật của lưới SGCB màu đen

• Nan hướng tâm chia nhiều ô nhỏ: cát rơi qua dễ, găng không lọt xuống.
• Chân đế nâng mặt lưới khỏi đáy, tạo khoảng chứa cát bên dưới.
• Nhựa cứng, nằm phẳng, không bập bênh khi thợ miết găng.
• Nền đen giúp nhìn rõ lớp cát sáng màu khi kiểm xô cuối ca.

Thông số kỹ thuật

An toàn cho sơn xe khách, cho thợ và cho tiệm

• Xe khách: xe đã phủ ceramic hoặc sơn đen bóng lộ xước rất rõ dưới đèn; giữ cát khỏi găng là cách đơn giản để không phải giải thích với khách.
• Thợ: nước xô trong lâu hơn thì thợ ít phải dừng thay nước giữa xe, ít phải chà găng mạnh tay.
• Tiệm: mỗi lần xước do rửa là một lần mất thêm giờ đánh bóng sửa. Với thợ đứng khu rửa 8–10 giờ mỗi ngày, giữ quy trình 2 xô có lưới giúp chất lượng rửa đồng đều giữa thợ cũ và thợ mới.

Với gần 20 năm kinh nghiệm trong nghề chăm sóc xe, AP đưa phương pháp 2 xô có lưới vào bài học đầu tiên của thợ mới, trước cả khi dạy cầm máy đánh bóng, vì giữ cho sơn khỏi xước luôn dễ hơn sửa xước.

Vệ sinh và độ bền

Cuối ca, đổ nước xô, rút lưới ra, xịt sạch cát ở cả hai mặt và giữa các nan, để khô rồi đặt lại. Lưới là đồ nhựa nên xuống cấp tự nhiên theo thời gian; khi chân đế nứt, cong hoặc lưới không còn nằm phẳng, nên thay để cát không lọt lên trên. Chủ tiệm cần người kiểm lại khu rửa của mình có thể ghé một trong 4 chi nhánh AP, 3 tại TP.HCM và 1 tại Bắc Ninh, để xem cách bố trí xô, lưới và khăn theo vùng.

Câu hỏi thường gặp về lưới lọc cát

Lưới dùng ở bước nào, đi với dung dịch gì?
Ở bước rửa tiếp xúc bằng găng, sau khi đã phủ bọt và xả nước. Xô xà bông dùng xà bông rửa xe trung tính pha theo tỉ lệ hãng; xô xả chỉ cần nước sạch.

Lưới có vừa xô của tôi không?
Lưới phải nằm phẳng sát đáy, mép gần chạm thành xô. Đo đường kính đáy xô tiệm đang dùng và so với lưới trước khi đặt; xô đáy vuông hay đáy quá hẹp sẽ không hợp.

Mỗi xô một lưới hay chỉ xô xả?
Nên đủ 2 lưới. Cát vẫn theo găng vào xô xà bông, nên xô nào cũng cần chỗ cho cát lắng. Nếu tiệm đang có sẵn một lưới còn tốt, AP khuyên chỉ mua thêm một chiếc khác màu cho xô còn lại, không cần thay cả bộ.

Vệ sinh thế nào, dùng được bao lâu?
Xịt sạch sau mỗi ca, để khô. Dùng đến khi chân đế nứt hoặc lưới cong vênh thì thay.

SGCB là hãng nước nào?
SGCB thành lập tại Đài Loan năm 2010, trụ sở và sản xuất tại Quảng Châu, Trung Quốc.

Lưu ý

Sản phẩm gồm 1 lưới, không kèm xô. Đội ngũ AP Car Care sẵn sàng hướng dẫn tiệm dựng khu rửa 2 xô đúng chuẩn đào tạo. Các món còn lại cho khu rửa nằm trong nhóm dụng cụ rửa và chăm sóc xe hơi.