Ford Escape 3.0 V6 đời 2000–2008 và người anh em Mazda Tribute 3.0 cùng dùng máy V6 Duratec, cùng một cốc lọc nhớt cao 100 mm, đường kính 93 mm, ren M22 × 1,5. Mã của cốc đó trên catalogue JS là C417J, tương đương Ford XW4E-6714-BA và Mazda AJ04-14-302.
Escape V6 và Mondeo 2.5 V6 sản xuất đầu những năm 2000 giờ đã thành xe đời cũ. Chủ xe giữ lại vì máy V6 êm, gầm chắc, nhưng ngại mỗi lần bảo dưỡng vì không phải gara nào cũng có sẵn cốc ren M22. Ren to hơn cốc xe phổ thông, nên không thể lấy đại một cốc khác thay vào.
AP coi những chiếc V6 đời cũ là xe cần được chăm theo đúng thiết kế gốc, vì máy đã có tuổi thì mọi chi tiết thay thế lệch chuẩn đều cộng thêm rủi ro. Kỹ thuật viên của chúng tôi đo đường ren trên lốc bằng thước ren khi gặp chiếc V6 lạ, bởi một lần đoán sai cỡ ren M22 với M20 có thể làm hỏng mặt bích máy.
Ford, Mazda đời nào lắp được C417J?
Catalogue JS ghi C417J chủ yếu cho máy V6 và V8 của Ford, Mazda, cùng một số xe Mỹ:
- Ford Escape 3.0 V6 đời 2000–2008; Mazda Tribute 3.0 V6 đời 2000–2012.
- Ford Mondeo 2.5 V6 đời 1994–2007 (Mondeo I, II, III) và Mondeo 3.0 đời 2002–2007.
- Ford Explorer 4.0, 4.6 đời 2000–2010; Mazda B3000 pick-up 4.0.
- Mazda 6 3.0 V6 đời 2002–2008; Mazda MPV 2.5, 3.0 đời 1999–2006.
- Jeep Grand Cherokee, Commander V8; Land Rover Discovery 3 4.0 V6; Ford Mustang, F-150 (thị trường khác).
Escape 2.0, 2.3 máy 4 xy-lanh không nằm trong danh sách C417J. Vì vậy AP luôn hỏi "Escape máy mấy chấm" trước khi chọn cốc, vì cùng một đời xe có cả bản V6 lẫn bản 4 xy-lanh.
Dấu hiệu Escape, Mondeo V6 cần thay lọc nhớt
Thay cốc ở mỗi lần thay nhớt; kiểm sớm hơn khi:
- Máy V6 gõ vài giây khi nổ nguội.
- Nhớt đen nhanh, mùi khét khi nóng máy.
- Rỉ dầu quanh cốc lọc hoặc gioăng các-te.
- Đèn áp suất nhớt chớp khi chạy chậm.
- Xe nằm lâu, quá mốc thay nhớt theo tháng.
Máy V6 Duratec chạy qua nhiều năm nên sinh mạt kim loại và muội nhiều hơn lúc mới. Lõi lọc bão hòa thì van an toàn mở, nhớt chưa lọc đi tới bạc trục và xích cam. Máy cũ cũng hay hao nhớt nhẹ, nên mức nhớt cần được kiểm thường xuyên hơn.
Chúng tôi khuyên chủ Escape V6 tự kiểm que thăm nhớt mỗi tháng, vì máy có tuổi hao nhớt dần và thói quen nhỏ đó phát hiện sự cố sớm hơn mọi đèn báo.
Cấu tạo và chất lượng cốc C417J
C417J là cốc spin-on lọc toàn dòng, vỏ kim loại, ren M22 × 1,5, gioăng vuông 62 × 71 mm, catalogue ghi van 1,0 bar. Thân cao 100 mm, bè 93 mm cho diện tích lõi đủ lớn với lượng nhớt của máy V6.
Trang JS Asakashi mô tả cốc spin-on của hãng có vỏ thép kéo hạng nặng, tấm đế thép dày giữ ren, lõi gấp chữ M nén bằng lò xo tấm, van một chiều chống khởi động khô và van phụ hiệu chuẩn áp suất. Hãng công bố ISO 9001, ISO 14001 và IATF 16949.
Thông số kỹ thuật
| Thương hiệu | JS Asakashi (Asakashi Research Laboratories, Saitama, Nhật Bản) |
| Mã hãng | C417J |
| Loại | Lọc nhớt cốc vặn (spin-on), lọc toàn dòng (Full Flow), vỏ kim loại |
| Chiều cao | 100 mm |
| Đường kính ngoài | 93 mm |
| Ren | M22 × 1,5 |
| Gioăng | Vuông 62 × 71 mm |
| Van an toàn (bypass) | Mở ở 1,0 bar (catalogue ghi “1.0 bar/1”) |
| Van chống chảy ngược | Có, van một chiều chống khởi động khô (cốc spin-on JS) |
| Vật liệu lọc | Giấy lọc gấp nếp chữ M, ép bằng lò xo tấm |
| Mã zin tương đương | Ford XW4E-6714-BA, 3W7E-6714-AA, F1AZ-6731-BD; Mazda AJ04-14-302, AJ57-14-302, GY01-14-302B |
| Động cơ / mã máy áp dụng | Ford/Mazda AJ 3.0 V6 (Duratec 30), GY-DE 2.5 V6, LCBD 2.5 V6, Explorer 4.0 |
| Xe áp dụng | Ford Escape: 3.0 V6 đời 2000–2008; Mazda Tribute 3.0 V6 đời 2000–2012 ; Ford Mondeo: 2.5 V6 đời 1994–2007 (Mondeo I, II, III); Mondeo 3.0 đời 2002–2007 ; Ford Explorer: 4.0, 4.6 đời 2000–2010; Mazda B3000 pick-up 4.0 ; Mazda 6, MPV: Mazda 6 3.0 V6 đời 2002–2008; Mazda MPV 2.5, 3.0 đời 1999–2006 ; Jeep, Land Rover: Grand Cherokee, Commander V8; Discovery 3 4.0 V6; Mustang, F-150 |
| Chu kỳ thay khuyến nghị | Mỗi lần thay nhớt, theo sổ bảo dưỡng của xe |
| Chứng nhận hãng | ISO 9001, ISO 14001, IATF 16949 |
| Bảo hành | Hãng đổi sản phẩm khi lỗi được kiểm định xác nhận; không công bố số tháng |
| Mã AP (SKU) | APDN000085 |
Giới hạn và lưu ý với máy V6 đời cũ
Cốc lọc mới không sửa được phớt, gioăng các-te đã lão hóa hay máy hao nhớt. Nhớt đổi màu sữa, có mùi nước làm mát phải dừng kiểm máy trước khi thay nhớt. Nếu máy V6 đã có dấu hiệu hư hỏng, kỹ thuật viên AP báo trước và để anh chị quyết định, thay vì lặng lẽ thay nhớt rồi giao xe.
Quy trình AP thay lọc nhớt Escape, Tribute V6
- Xác nhận máy V6 3.0 hoặc 2.5 và ren M22 trên lốc máy.
- Xả nhớt khi máy ấm, xem mạt kim loại và màu nhớt cũ.
- Tháo cốc, lau mặt bích, kiểm gioăng vuông cũ không còn dính.
- Bôi nhớt lên gioăng C417J, vặn tay đến khi chạm, siết thêm theo hướng dẫn Ford.
- Đổ nhớt đúng dung tích máy V6, nổ máy, kiểm rò, ghi km vào lịch sử xe.
Vị trí cốc lọc trên một số máy V6 khá khuất, nên AP dùng đèn soi kiểm rò sau khi nổ máy thay vì chỉ nhìn qua, vì vết rò nhỏ ở chỗ khuất thường bị bỏ sót. Chiếc xe chỉ thật sự xong việc khi quanh cốc khô ráo và đèn áp suất tắt, chứ không phải khi đã thu tiền.
Câu hỏi thường gặp
Escape 3.0 XLT đời 2005 dùng C417J được không?
Được. Catalogue ghi Escape máy V6 3.0 đời 2000–2008 dùng C417J.
Bản Escape 2.3 bốn xy-lanh có dùng chung C417J với bản V6 không?
Không. Catalogue chỉ ghi Escape 3.0 V6 cho C417J; bản 2.3 dùng mã khác.
Mondeo 2.5 V6 đời 2004 có chung cốc với Escape 3.0 không?
Có. Mondeo III máy 2.5 V6 đời 2000–2007 cũng dùng C417J.
Escape 2008 có mùi ẩm trong cabin thì thay lọc nào?
Thay lọc gió cabin trước tiên. Escape 2006–2012 dùng lọc điều hòa AC0223 cho Escape.
Khoang máy Escape V6 chật, cốc rò sau khi thay ở AP thì ai sửa?
AP sửa: kiểm gioăng, siết lại không tính công; cốc lỗi sản xuất do JS Asakashi đổi sau kiểm định.
Cần mã cho xe Ford, Mazda khác, anh chị xem nhóm lọc nhớt cho Ford, Mazda máy V6. Đưa chiếc Escape V6 đến AP Car Care, anh chị nhận lại xe kèm ghi chú những điểm cần theo dõi, thay vì một danh sách hạng mục phải thay ngay.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
