Giảm Xóc Ô Tô Honda Civic 2016-2020 Titan V2

Với Honda Civic 2016–2020, Titan V2 là bộ phuộc ống đơn (mono-tube) có núm vặn 30 mức lực giảm chấn và ren hạ thân xe từ 0 tới 5 cm, hàng Đài Loan, được bảo hành một năm. Bộ này thay cho cụm treo zin của Civic thế hệ thứ 10, gồm trụ trước kiểu MacPherson và phuộc sau của hệ treo đa liên kết.

Người tìm bộ này thường đã chạy Civic vài năm, thích vô lăng đầm tay nhưng thấy xe bắt đầu nhún nhiều nhịp sau gờ, đầu chúi khi phanh gấp và thân xe nghiêng hơn lúc vào cua. Cùng lúc, nhiều chủ Civic đời này lại than xe vốn đã thấp, mũi cản hay chạm gờ chắn bánh và dốc hầm chung cư. Hai mong muốn đó kéo về hai phía ngược nhau, nên chọn coilover cho Civic là chọn mức đánh đổi chứ không chỉ chọn một món đồ.

Ở AP, chúng tôi xem coilover là đồ chỉnh xe, không phải đồ thay thế cho êm. Vì thế câu hỏi đầu tiên kỹ thuật viên hỏi anh chị là xe hay đi đâu, chở mấy người và hầm nhà có dốc gắt không, rồi mới bàn tới hạ bao nhiêu và để nấc nào. Một bộ phuộc tốt mà chỉnh sai mục đích thì chiếc Civic vẫn khó chịu như thường.

Civic 2016–2020 của anh chị đã cần thay phuộc chưa?

Cần thay khi xe có từ hai dấu hiệu dưới đây trở lên và kiểm tra gầm xác nhận phuộc đã yếu hoặc rịn dầu. Những biểu hiện chủ Civic thế hệ 10 hay gặp:

• Qua gờ giảm tốc, thân xe nhún hai ba nhịp mới đứng lại.
• Phanh gấp thấy đầu xe chúi sâu, mũi cản dễ quệt gờ chắn bánh.
• Vào cua liên tục trên đường đèo, thân xe nghiêng và lắc hơn lúc mới mua.
• Thân phuộc ướt dầu, bám bụi thành vệt quanh phớt.
• Lốp mòn lượn sóng dù đã cân chỉnh góc đặt bánh định kỳ.

Phần lớn chiếc Civic đời này đã qua nhiều năm chạy phố và đường tỉnh. Dầu và phớt trong phuộc zin lão hoá theo số km, lực dập dao động giảm dần nên thân xe dao động lâu hơn sau mỗi lần nảy. Dữ liệu khiếu nại của cơ quan an toàn giao thông Mỹ cho Civic 2016–2021 không cho thấy lỗi phuộc mang tính hệ thống, nghĩa là phuộc ở đây xuống cấp tự nhiên chứ không phải lỗi thiết kế. Tiếng lách cách khi đánh lái hết vòng lại thường đến từ láp trước hoặc bi bát bèo, thay phuộc không làm hết tiếng đó.

Chúng tôi kiểm phuộc, cao su bát bèo và rotuyn cân bằng trong cùng một lần nâng xe, vì cảm giác "xe xóc" trên Civic hiếm khi chỉ có một nguyên nhân. Thay đúng chỗ hỏng thì tiền bỏ ra mới thấy kết quả ngay sau buổi lắp.

Góc nhìn của AP là tách bạch hai nhu cầu. Nếu anh chị chỉ muốn lấy lại độ êm như lúc mới, một bộ phuộc thay thế lực cố định là đủ và rẻ hơn; Titan V2 chỉ đáng tiền khi anh chị thật sự muốn chỉnh độ cứng mềm và dáng xe. Nói điều này trước có thể làm AP mất một đơn coilover, nhưng giữ cho khoản tiền của anh chị đi đúng chỗ.

Cấu tạo và chất lượng của coilover Titan V2

Titan V2 dùng kết cấu mono-tube: dầu và khí nén nằm tách nhau trong một ống, nên dầu toả nhiệt nhanh hơn và lực giảm chấn ít bị yếu đi khi chạy đường xấu liên tục. Núm chỉnh trên đầu phuộc cho 30 nấc lực, từ mềm cho đường phố tới cứng cho đường đèo hoặc chạy nhanh.

Chiều cao gầm chỉnh bằng ren trên thân phuộc trước và đế lò xo sau, trong khoảng 0–5 cm theo thông số AP đang công bố. Ảnh sản phẩm cho thấy bộ đi kèm lò xo riêng cho cả trước và sau cùng cờ lê chỉnh ren, tức là không dùng lại lò xo zin. Lò xo mới và phuộc mới được tính lực để làm việc cùng nhau, nên việc giữ hay bỏ lò xo zin không phải lựa chọn của người lắp.

Thông số kỹ thuật

Bộ treo chỉnh được cho Civic thế hệ 10, không phải phuộc lực cố định.

Civic nào nên lắp, ai chưa nên?

Nên lắp khi phuộc Civic đã yếu và anh chị muốn tự quyết độ cứng mềm. Ví dụ để nấc mềm đi phố trong tuần, tăng nấc khi chạy đèo cuối tuần. Bộ này cũng hợp với người muốn hạ nhẹ cho dáng xe gọn hơn mà vẫn giữ khoảng sáng gầm đủ dùng.

Chưa nên lắp nếu anh chị thường chở đủ năm người đi đường xấu, nhà ở hẻm nhiều ổ gà hoặc hầm chung cư dốc gắt. Civic vốn thấp, hạ thêm sẽ dễ cạ gầm hơn. Tư vấn đúng nhu cầu trước khi bán là cách AP làm việc với mọi hạng mục gầm. Với nhu cầu êm và bền, AP sẽ khuyên một bộ phuộc thay thế thông thường, vì không có lý do gì để trả thêm cho phần chỉnh mà anh chị không dùng tới.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Lắp coilover cho Civic tại AP đi theo năm bước, bước nào cũng có lý do:

1. Chạy thử, nâng xe kiểm tra gầm: xác định tiếng kêu hay độ nhún đến từ phuộc, rotuyn cân bằng hay láp, để không thay nhầm.
2. Đo chiều cao gầm hiện tại tại bốn hốc bánh: có số gốc để hạ đúng mức đã thống nhất, không hạ theo cảm giác.
3. Tháo cụm zin, kiểm tra cao su bát bèo và rotuyn: chi tiết mòn mà lắp phuộc mới vào thì xe vẫn kêu.
4. Lắp Titan V2, chỉnh ren về chiều cao đã chọn, siết bu lông khi xe đã hạ xuống đất: siết lúc treo xe làm bạc cao su xoắn, nhanh nứt.
5. Cân chỉnh góc đặt bánh, chạy thử qua gờ và đoạn cua, quản đốc kiểm tra lại trước khi cố vấn bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP luôn hạ gầm theo từng bước nhỏ và chạy thử qua dốc hầm thật, vì làm đúng trước khi làm nhanh là nguyên tắc với mọi hạng mục ảnh hưởng tới phanh và độ bám. Bộ phuộc bảo hành 12 tháng; phiếu bảo hành điện tử ghi riêng phần sản phẩm và phần công lắp. Phần chỉnh nấc, chỉnh cao AP làm chưa đúng ý, anh chị quay lại để chỉnh lại, không tính thêm công.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Coilover thay đổi cách xe phản ứng, không làm xe an toàn hơn chỉ vì là đồ chỉnh được. Anh chị cần biết trước vài điều:

• Hạ càng thấp, hành trình nhún còn lại càng ngắn; qua ổ gà sâu dễ chạm ụ cao su và cạ gầm.
• Sau mỗi lần thay đổi chiều cao phải cân chỉnh lại góc đặt bánh, nếu không lốp mòn lệch và xe kéo lái.
• Chạy rà khoảng 200–300 km đầu rồi mới đánh giá nấc, vì phớt và bạc cao su cần thời gian ổn định.
• Thấy thân phuộc ướt dầu hoặc nghe tiếng gõ mới xuất hiện, đưa xe đến AP kiểm tra ngay.
• Thay đổi chiều cao so với thiết kế có thể bị xem là thay đổi đặc tính kỹ thuật khi đăng kiểm; nên hỏi đơn vị đăng kiểm trước khi hạ nhiều.

Câu hỏi thường gặp

Thay 1 bên hay phải thay cả bộ?
Coilover nên lắp trọn bộ bốn cây. Lực giảm chấn và lò xo của Titan V2 khác hẳn phuộc zin, lắp lẫn một bên mới một bên cũ làm xe lệch phản ứng khi phanh và vào cua.

Lắp Titan V2 hạ gầm Civic có bị từ chối đăng kiểm không?
Phụ thuộc mức hạ. Giữ chiều cao gần nguyên bản thì thường không phát sinh vấn đề; hạ nhiều so với thiết kế có nguy cơ bị xem là thay đổi đặc tính kỹ thuật. Kỹ thuật viên AP tư vấn mức chỉnh phù hợp để không ảnh hưởng đăng kiểm, nhưng không cam kết thay cho đơn vị đăng kiểm.

Civic 2016–2020 vốn đã thấp, hạ thêm có cạ hầm không?
Có thể. Chủ Civic thế hệ 10 đã than cản trước chạm gờ chắn bánh ngay cả khi xe zin. Nếu hầm nhà anh chị dốc gắt, AP khuyên giữ chiều cao zin hoặc chỉ hạ rất ít, rồi dùng phần chỉnh nấc để lấy cảm giác lái.

Civic đánh lái hết vòng nghe lách cách, thay coilover có hết không?
Thường không. Triệu chứng này ở Civic đời này hay đến từ láp trước hoặc bi bát bèo. AP nâng xe kiểm tra để chỉ đúng chi tiết trước khi nói tới phuộc.

Để nấc nào khi đi phố hằng ngày?
Bắt đầu ở nấc mềm, chạy vài ngày rồi tăng dần. AP chỉnh mẫu ban đầu khi bàn giao và hướng dẫn anh chị tự vặn núm, vì người hiểu chiếc xe mỗi ngày là chính anh chị.

Civic của anh chị đang có dấu hiệu nào ở trên thì ghé một trong 4 chi nhánh để kỹ thuật viên đo gầm và nghe xe chạy trước. Ngoài Titan V2, AP có thêm nhiều dòng phuộc cho sedan hạng C như Civic để so lực cố định và loại chỉnh được; quy trình nhận xe, xác nhận mức can thiệp và bảo hành nằm trong chính sách lắp đặt phụ kiện của AP. Đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nói rõ nên chỉnh hay nên giữ zin trước khi làm.