"Santafe 2020 sao vừa bồng bềnh vừa xóc?" là câu hỏi có thật của một chủ xe máy dầu trên diễn đàn, và với đời TM (2019 trở đi) câu trả lời không phải lúc nào cũng là phuộc. Khi đúng là phuộc đã yếu, Tein EnduraPro Plus cho SantaFe 2019+ có 16 nấc chỉnh, 18 tháng bảo hành, và cặp sau của bộ này đi kèm 2 lò xo Tein theo poster của Tein Việt Nam.
SantaFe TM dài trục cơ sở 2.765 mm, gầm 185 mm, toàn tải khoảng 2.510 kg, có bản cầu trước và bản HTRAC 4 bánh; cầu sau là cụm nhiều tay đòn. Điểm khác so với đời DM là cặp phuộc sau: Tein Việt Nam bán cặp sau kèm lò xo, trong khi cặp trước vẫn dùng lại lò xo và bát bèo theo xe.
AP luôn kiểm lốp và áp suất trước khi bàn tới phuộc trên SantaFe TM, vì trong chính chủ đề "bồng bềnh vừa xóc" đó, nhiều chủ xe đã cải thiện rõ chỉ bằng cách chỉnh áp suất và đổi lốp. Thay phuộc khi vấn đề nằm ở lốp là tốn tiền mà không hết bệnh.
SantaFe 2019+ của anh chị có thật sự cần thay phuộc?
Cần khi lốp và áp suất đã đúng mà xe vẫn có từ hai dấu hiệu dưới đây, kèm phuộc mất lực hoặc rỉ dầu:
- Ổ gà vừa phải cũng thấy thân xe vặn, tưng lên nhiều nhịp.
- Vào cua hơi lắc, phải giữ lái chắc tay.
- Phuộc sau cứng bất thường, ấn đuôi không thấy hồi êm.
- Đủ 7 người, đuôi nhún sâu khi qua gờ.
- Thân phuộc có dầu chảy thành vệt.
Trên đời TM, chủ xe trên diễn đàn gần như thống nhất phuộc sau đã hết dầu thì nên thay mới chứ không phục hồi. Nhưng cũng có ca xóc cứng chỉ do bộ lốp zin đã mòn. Vì vậy thứ tự đúng là lốp, áp suất, rồi mới tới phuộc.
Quan điểm của AP: chẩn đoán đúng là một nửa việc sửa xe, nên chúng tôi kiểm theo thứ tự rẻ trước, đắt sau. Anh chị chỉ trả tiền cho phần thực sự hỏng.
Cặp trước, cặp sau kèm lò xo hay trọn bộ?
Chọn theo trục đang yếu; cặp sau của bộ này khác cặp trước vì có thêm 2 lò xo Tein.
| Lựa chọn | Gồm | Hợp khi |
|---|---|---|
| Cặp trước | Hai phuộc trước, dùng lại lò xo, bát bèo zin | Đầu chúi, lái lắc khi vào cua |
| Cặp sau | Hai phuộc sau kèm 2 lò xo Tein | Đuôi tưng, phuộc sau cứng hoặc chảy dầu |
| Trọn bộ | Cả hai cặp trên | Xe chạy nhiều, cả hai trục yếu |
Chúng tôi tra số khung để biết xe đang dùng loại phuộc sau nào trước khi nhận đặt cặp sau, vì phần này có thêm lò xo và khác cấu hình zin.
Công nghệ và cấu tạo EnduraPro Plus
EnduraPro Plus là phuộc ống đôi có núm 16 nấc trên đầu ty, chỉnh đồng thời lực nén và lực hồi.
Van H.B.S thu hẹp cổng dầu khi phuộc nén gần hết, nên cú dội lúc xe nặng xuống ổ gà được hãm mềm hơn. Theo Tein, vỏ phuộc bền kéo khoảng 150% vỏ zin (340 lên 510 MPa), đường kính lớn hơn để chứa nhiều dầu.
Thông số kỹ thuật
| Thương hiệu | Tein (Nhật Bản), nhà phân phối X.E.X Group |
| Xe tương thích | Hyundai SantaFe TM 2019+ (theo Tein Việt Nam) |
| Mã bộ trong danh mục Tein | VSGN4-B1DS2 cho SantaFe TM, cả bản cầu trước và 4WD |
| Khoảng điều chỉnh | 16 nấc lực giảm chấn |
| Lắp đặt | Cặp trước dùng lại lò xo, bát bèo zin; cặp sau kèm 2 lò xo Tein |
| Chiều cao | AP đo trước và sau khi lắp cặp sau có lò xo mới |
| Lựa chọn bán | Cặp trước / Cặp sau / Trọn bộ |
| Phụ kiện có thể phát sinh | Bát bèo, cao su, rotuyn cân bằng nếu mòn; cân chỉnh góc đặt bánh |
| Bảo hành | 18 tháng theo Tein Việt Nam, không giới hạn km |
Ai nên chọn Plus thay vì bản lực cố định?
Chọn Plus khi xe vừa đi phố vừa chở đủ 7 người đường dài và anh chị muốn tự đổi độ chắc theo chuyến đi. Chỉ cần lấy lại cảm giác lúc mới thì bản lực cố định là đủ. AP sẽ khuyên bản thấp hơn nếu nó đã giải quyết được việc của anh chị.
Quy trình lắp đặt và bảo hành
- Kiểm lốp, áp suất và chạy thử: loại trừ nguyên nhân rẻ trước, vì người thợ phải hiểu mỗi bước đang giải quyết điều gì.
- Tra số khung, xác nhận cấu hình phuộc sau zin: cặp sau Tein có kèm lò xo.
- Đo chiều cao bốn góc trước khi tháo: để so sánh sau khi lắp.
- Lắp phuộc, siết khi xe đứng trên bánh; cân chỉnh góc đặt bánh.
- Đặt nấc ban đầu, đo lại chiều cao, quản đốc chạy thử trước khi cố vấn bàn giao.
Phuộc bảo hành 18 tháng theo Tein Việt Nam. Phần thi công thuộc trách nhiệm AP; chúng tôi gửi hình tiến độ qua nhóm Zalo riêng để anh chị thấy từng bước trên chính chiếc xe của mình.
Giới hạn và lưu ý an toàn
Phuộc mới không làm xe chở được nhiều hơn tải cho phép, và không thay được lốp đã mòn. AP nói điều này trước vì an toàn của cả nhà trên xe quan trọng hơn cảm giác "xe mới" sau khi lắp.
- Chạy rà 200 đến 300 km rồi chỉnh lại nấc.
- Lắp cặp sau kèm lò xo mới có thể làm chiều cao đuôi khác zin; nếu cần, hỏi đơn vị đăng kiểm.
- Thấy vệt dầu trên thân phuộc, đưa xe đi kiểm sớm.
Câu hỏi thường gặp
SantaFe 2019+ chỉ hỏng phuộc sau, có cần thay cả bộ?
Không. Tein Việt Nam bán lẻ cặp sau (kèm 2 lò xo); thay đủ hai cây cùng trục là giữ được cân lực. AP đo cặp trước, còn tốt thì giữ lại.
Lắp Tein cho SantaFe TM có bị vướng đăng kiểm không?
Cặp trước dùng lại lò xo zin, không đổi kết cấu. Cặp sau có lò xo Tein, nên kỹ thuật viên AP đo chiều cao trước và sau khi lắp. Chúng tôi không hứa chắc chắn qua đăng kiểm khi chưa có số đo trên chính chiếc xe của anh chị.
Santafe 2020 vừa bồng bềnh vừa xóc qua ổ gà, lỗi ở đâu?
Trước hết là lốp và áp suất: nhiều chủ xe trong cùng chủ đề đã cải thiện chỉ bằng việc này. Lốp ổn mà xe vẫn nảy nhiều nhịp thì mới xét phuộc mất lực.
Giảm xóc sau Santafe 2019 bị cứng, hết dầu, nên phục hồi hay thay mới?
Chủ xe trên diễn đàn gần như thống nhất nên thay mới, vì phục hồi phuộc đã mất dầu khó giữ được lâu. AP chỉ khuyên thay khi đã loại trừ lốp mòn, vì có ca thay lốp là hết cứng.
Muốn thay phuộc Tein loại chỉnh được cho SantaFe TM, có đáng không?
Đáng khi xe thay đổi tải nhiều: đi phố để mềm, đủ 7 người đi tỉnh siết lên. Nếu anh chị chỉ muốn trả lại cảm giác như mới, AP sẽ nói thẳng bản lực cố định đã đủ việc, không cần trả thêm cho tính năng ít dùng.
SantaFe TM của anh chị đang tưng hay bồng thì ghé chi nhánh gần nhất để kỹ thuật viên AP Car Care kiểm lốp, phuộc theo đúng thứ tự. Muốn lực cố định như zin thì có Tein Basic cho SantaFe 2019+; AP còn nhiều phuộc cho SUV 7 chỗ đời mới để so.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
