Giảm Xóc Ô Tô Ford Everest 2015-2018 Tein EnduraPro Plus

Ford Everest đời 2015-2018 êm trong phố nhưng hay bị chủ xe chê bồng bềnh khi chạy trên 60 km/h và lắc ngang mỗi lần chuyển làn. Tein EnduraPro Plus cho đời xe này bán lẻ theo cặp trước, cặp sau hoặc trọn bộ, có 16 nấc để siết bớt độ bồng mà không phải đổi lò xo, bảo hành 18 tháng theo Tein Việt Nam.

Everest thế hệ này dựng trên khung rời của Ranger nhưng cầu sau đổi sang lò xo trụ kèm thanh liên kết Watt để giữ cầu không xô ngang, nên êm hơn bán tải rõ rệt. Đổi lại, phuộc zin được chỉnh thiên về mềm cho một chiếc SUV 7 chỗ nặng, và khi xe đã chạy nhiều năm thì độ bồng càng lộ rõ.

AP nhìn chuyện này như một bài toán cân bằng chứ không phải lỗi xe. Ford chọn êm cho đa số khách đi phố; nếu gia đình anh chị hay đi cao tốc, đèo dốc thì cần đầm hơn, và chỉnh nấc là cách lấy lại sự đầm đó mà vẫn giữ nguyên kết cấu treo của hãng.

Everest bồng và lắc: phuộc đã yếu hay xe vốn vậy?

Bồng ở tốc độ cao là tính cách của phuộc zin; bồng tăng dần theo năm tháng kèm các dấu hiệu dưới đây là phuộc đã yếu:

• Qua gờ hoặc ổ gà, thân xe dập dềnh ba bốn nhịp mới dừng.
• Chuyển làn trên cao tốc, thân xe lắc ngang rồi mới trở lại thăng bằng.
• Phanh gấp đầu xe chúi sâu, hàng ghế sau bị xô về trước.
• Thân phuộc có vệt dầu bám bụi quanh phớt.
• Chở đủ 7 người, cú sập ổ gà dội mạnh lên sàn xe.

Gốc của độ bồng là lực dập của phuộc không theo kịp quán tính của một chiếc SUV khung rời trọng tâm cao. Khi dầu và van trong phuộc zin yếu dần, nhịp dao động kéo dài thêm. Riêng hiện tượng đuôi thấp hơn đầu dù xe không chở gì thì thường là lò xo sau đã mỏi, phải đo lại chứ không chỉ thay phuộc.

Góc nhìn của AP: xe chở cả gia đình mà bồng và lắc nhiều là chuyện an toàn trước khi là chuyện êm. Thân xe chưa kịp ổn định sau một cú lách tránh thì lần đánh lái tiếp theo đã tới; vì vậy chúng tôi khuyên xử lý khi đo thấy phuộc yếu, không để quen dần với cảm giác đó.

Nên thay cặp trước, cặp sau hay trọn bộ?

Thay cầu nào tùy dấu hiệu và kết quả đo; xe đã chạy nhiều và yếu cả hai cầu thì trọn bộ cho cảm giác đồng đều nhất.

AP không ép thay trọn bộ nếu đo thấy chỉ một cầu yếu, vì tư vấn đúng nhu cầu và rủi ro trước khi làm là cách chúng tôi muốn được khách nhớ tới, không phải hoá đơn lớn hơn.

Cấu tạo EnduraPro Plus và công nghệ H.B.S

EnduraPro Plus là phuộc ống đôi dạng như zin, gắn đúng vị trí cũ, giữ lò xo và bát bèo của Everest. Vỏ phuộc làm từ vật liệu có độ bền kéo khoảng 150% vỏ zin, đường kính lớn hơn để chứa thêm dầu, giúp lực dập ổn định trên những chặng cao tốc dài.

Van H.B.S chỉ làm việc ở cuối hành trình nén. Khi Everest đủ tải sập ổ gà sâu trên đường tỉnh, cửa dầu thu hẹp, cú va được biến thành nhiệt thay vì dội lên khung; hành trình thường vẫn qua van với lực tiêu chuẩn.

Núm 16 nấc chỉnh cùng lúc lực nén và lực hồi. Với Everest hay đi cao tốc, AP thường đặt nấc chắc hơn mức giữa vài bậc rồi cùng chủ xe chạy thử, vì đó là phần đáng tiền nhất của bộ phuộc: siết được độ bồng mà không làm xe xóc khó chịu trong phố.

Thông số kỹ thuật

Quy trình lắp phuộc Everest tại AP

1. Chạy thử cao tốc và qua gờ cùng chủ xe: xác định cầu nào bồng, cầu nào chúi.
2. Đo chiều cao bốn góc khi không tải: lò xo mỏi thì báo riêng, phuộc không bù được.
3. Nâng xe kiểm phuộc, cao su càng, rotuyn cân bằng, thanh Watt: chốt hạng mục cần làm.
4. Lắp phuộc, siết bu lông khi xe đứng trên bánh để bạc cao su không bị xoắn.
5. Cân chỉnh góc đặt bánh, đặt nấc theo cách dùng xe; quản đốc kiểm lại trước khi cố vấn bàn giao.

Gần 20 năm kinh nghiệm cho kỹ thuật viên AP thói quen đo chiều cao xe trước khi tháo bất cứ thứ gì, vì một chiếc Everest xệ đuôi do lò xo mà chỉ thay phuộc thì chủ xe sẽ thấy tiền bỏ ra không đổi lại kết quả. Phuộc bảo hành 18 tháng theo Tein; công lắp do AP chịu trách nhiệm.

Giới hạn và lưu ý an toàn

• Phuộc mới không nâng được đuôi xệ do lò xo mỏi, không tăng tải trọng cho phép.
• Nấc cứng giảm bồng nhưng qua gờ sẽ thấy chắc hơn; đó là đánh đổi cần biết trước.
• Chạy rà 200-300 km rồi mới chốt nấc.
• Thay một cặp thì hai cây cùng trục phải mới cùng lúc, không ghép cây cũ.

Câu hỏi thường gặp

Everest chỉ rỉ dầu một phuộc sau, có phải thay cả cặp sau?
Có, tối thiểu theo cặp cùng trục; Tein Việt Nam cũng bán theo cặp. Lực hai bên lệch làm xe trọng tâm cao như Everest nghiêng lệch khi phanh. AP Car Care đo cả hai cầu và nói rõ cầu nào chưa cần làm, vì một quyết định thay phuộc nên dựa trên số đo chứ không dựa trên số km.

Lắp EnduraPro Plus cho Everest có ảnh hưởng đăng kiểm không?
Bộ này dùng lại lò xo, bát bèo và giữ chiều cao như zin, là thay thế cùng kiểu, không đổi kết cấu treo. AP đo lại chiều cao, góc đặt bánh sau khi lắp.

Everest qua ổ gà dập dềnh mấy nhịp mới dừng, có phải phuộc đã yếu?
Thường là vậy nếu trước đây xe dừng gọn hơn. Phuộc zin vốn mềm, khi dầu và van yếu đi thì nhịp kéo dài; AP thử nhún từng góc, xem rò dầu và các khớp treo trước khi kết luận.

Chở 7 người và hành lý, đuôi Everest thấp hẳn, thay phuộc có nâng lên được?
Không, vì chiều cao do lò xo giữ; nếu đuôi đã thấp khi không tải thì lò xo sau có thể đã mỏi. Phuộc mới chỉ giúp những cú dội khi đủ tải nhẹ đi. AP đo chiều cao trước rồi mới tư vấn, vì nói thật phần phuộc không làm được cũng quan trọng như nói phần nó làm được.

Everest đời 2019-2021 có dùng chung bộ này không?
Không. Danh mục Tein dùng mã kit khác cho Everest 2019-2021, và tein.vn cũng tách trang riêng. AP tra số khung để chọn đúng; với đời đó AP đang có bản Tein Basic cho Everest 2019-2021.

Everest của anh chị đang bồng, lắc hay chúi đầu, cứ ghé một trong 4 chi nhánh AP để đo trước rồi hãy chọn cặp. AP có sẵn giảm xóc cho SUV 7 chỗ máy dầu khung rời để anh chị so sánh trước khi quyết.