Giảm Xóc Ô Tô BMW 4-Series F33 2013-2020 Tein EnduraPro Plus

BMW 4-Series mui cứng xếp điện F33 (2013-2020) có 2 kiểu tiếng kêu dễ nhầm với nhau: tiếng lách cách ở trụ mui và tiếng cộc của phuộc sau đã mỏi. Với phần do phuộc, Tein EnduraPro Plus mã VSGA8-B1DS3 là bộ thay thế dáng zin cho bản cầu sau, chỉnh được 16 nấc cứng mềm.

Khác coupe F32, chiếc F33 gấp cả mái cứng vào cốp sau, nên đuôi xe gánh thêm khối mui ngay trên cầu sau. Sau nhiều năm, phuộc zin yếu đi khiến đuôi nhún dài sau gờ, và khi đóng mui đi đường xấu thì thân xe rung lên kéo theo đủ loại tiếng lạ từ khoang mui.

AP không đoán bệnh qua điện thoại với những chiếc mui trần như F33, vì cùng câu "xe kêu ở đằng sau" có thể là mui, có thể là bát bèo, có thể là phuộc, và mỗi chỗ một cách xử lý. Nghe đúng vị trí trước rồi mới tháo là cách chúng tôi tránh cho anh chị khoản tiền thay nhầm.

Tiếng kêu nào là do phuộc, tiếng nào là do mui?

Tiếng cộc trầm ở gầm khi bánh sập ổ gà thường do phuộc hoặc bát bèo; tiếng lách cách cao, phát ra ngang tầm vai khi đóng mui, thường đến từ cơ cấu mui. Dấu hiệu phuộc F33 cần kiểm:

• Đuôi xe nhún thêm vài nhịp sau gờ giảm tốc.
• Tiếng cộc dưới gầm sau khi qua đường lồi lõm.
• Thân xe dập dềnh trên cao tốc có mặt đường gợn sóng.
• Đầu xe chúi mạnh khi phanh gấp.
• Vệt dầu loang trên ty phuộc.
• Lốp sau mòn lượn sóng dù áp suất vẫn đúng.

BMW từng phát hành bản tin kỹ thuật cho F33 về tiếng răng rắc ở khu vực trụ C của mui khi chạy đường gồ ghề, nguyên nhân là nắp trụ cọ vào cơ cấu mui và cách xử lý của hãng là bôi mỡ chỗ tiếp xúc. Lỗi này thay phuộc không hết. Ngược lại, đuôi nhún dài và tiếng cộc gầm là dấu hiệu dầu, phớt phuộc đã xuống cấp, đôi khi kèm bát bèo sau mòn, điểm hay gặp trên khung F3x.

Chúng tôi tin rằng với xe mui trần, phuộc tốt còn là chuyện giữ cho cả khung mui ít bị rung lắc, chứ không chỉ để người ngồi trong êm hơn. Vì thế khi phuộc đã yếu rõ, chúng tôi khuyên thay sớm, nhưng khi tiếng kêu là do mui thì AP nói thẳng và hướng dẫn xử lý đúng chỗ, không bán phuộc.

Công nghệ trong bộ EnduraPro Plus cho F33

Bộ này giữ nguyên lò xo của xe, thay phần giảm chấn bằng phuộc ống đôi có van H.B.S và núm chỉnh 16 nấc, mỗi nấc thay đổi đồng thời lực nén và lực hồi. Danh mục Tein Nhật ghi bộ sau của mã này kèm ụ cao su chặn, chụp bụi và bát bèo phía sau do Tein sản xuất.

Theo Tein, vỏ phuộc EnduraPro dùng vật liệu bền kéo khoảng 1,5 lần zin (số đo trên mẫu thử của Tein), đường kính lớn hơn để tăng lượng dầu, giúp lực giảm chấn ổn định khi chạy lâu. Phuộc hàn kín bằng dây chuyền tự động, không tháo đại tu.

Thông số kỹ thuật

Theo danh mục Tein Nhật và Tein Việt Nam.

F33 nào hợp với bộ này?

Hợp với F33 cầu sau dùng phuộc thường, đã có dấu hiệu phuộc yếu, chủ xe muốn giữ độ êm khi mở mui dạo phố nhưng vẫn chắc khi chạy nhanh.

• Dạo phố mở mui: nấc mềm cho xe êm.
• Đi tỉnh đóng mui, chở đủ người: tăng vài nấc ở cặp sau.
• Bản xDrive hoặc có treo điện tử: AP kiểm mã và cấu hình trước.

Nếu tiếng kêu chỉ đến từ mui và phuộc vẫn khô, chúng tôi khuyên anh chị giữ lại phuộc zin, vì thay một thứ chưa hỏng không làm chiếc xe an toàn hơn.

Lắp đặt và bảo hành tại AP

Năm bước cho F33, mỗi bước có mục đích rõ:

1. Chạy thử cả lúc mở và đóng mui: khoanh vùng tiếng kêu.
2. Nâng xe kiểm phuộc, bát bèo, cao su càng: báo đúng hạng mục cần làm.
3. Tháo phuộc cũ, lắp bộ Tein cùng bát bèo sau đi kèm: xử lý luôn điểm mòn của F3x.
4. Siết bu lông treo khi xe đã hạ xuống: cao su không bị xoắn.
5. Cân chỉnh góc đặt bánh, đặt nấc khởi điểm, chạy thử: quản đốc duyệt trước khi bàn giao.

Thời hạn bảo hành phuộc là 18 tháng, theo chính sách Tein Việt Nam. Phần công lắp do AP chịu trách nhiệm, chỗ nào AP làm chưa đạt thì AP làm lại miễn phí, vì một chiếc xe rời xưởng chưa có nghĩa là việc của chúng tôi đã xong.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Phuộc mới giúp đuôi xe dập dao động gọn trở lại, không xử lý được tiếng mui hay bù cho lốp đã chai.

• Chạy rà 200-300 km trước khi đánh giá.
• Hai bên cùng trục để cùng nấc.
• Không tự ý hạ gầm thêm khi đã lắp bộ dáng zin.

Chúng tôi coi phuộc là hạng mục an toàn chứ không phải món trang trí, nên AP sẵn sàng từ chối những yêu cầu chỉnh vượt khuyến cáo của hãng dù khách muốn. Một chiếc mui trần đẹp chỉ thật sự đáng tiền khi nó dừng xe và vào cua đúng như thiết kế.

Câu hỏi thường gặp

F33 hỏng một bên phuộc có thay riêng bên đó được không?
Không nên. Tein đóng gói bộ này cho cả xe, và hai bên cùng trục lệch lực hãm sẽ làm xe lệch khi phanh. AP kiểm từng cây trước để anh chị biết chính xác tình trạng.

Thay bộ dáng zin này, F33 đi đăng kiểm có bị hỏi không?
Đây là phuộc dáng zin, giữ lò xo và chiều cao như xuất xưởng, không đổi kết cấu treo. Kỹ thuật viên AP Car Care đo lại chiều cao, góc đặt bánh trước khi bàn giao; xe có độ thêm hạng mục khác thì nên hỏi đơn vị đăng kiểm.

F33 đóng mui đi đường xấu nghe lách cách sau gáy, thay phuộc có hết không?
Thường là không. Đây đúng triệu chứng BMW đã ghi nhận ở trụ C của mui, xử lý bằng bôi mỡ chỗ cọ. AP xử lý tiếng mui trước, vì anh chị không nên trả tiền phuộc cho một lỗi nằm ở mui.

Mở mui dạo phố thì nên để nấc nào?
Nên bắt đầu ở nấc mềm, vì mở mui thường đi chậm và cần êm. Sau 1 tuần dùng, anh chị quay lại để AP tinh chỉnh theo cảm nhận thực tế. Mức nấc cuối cùng được ghi vào hồ sơ chiếc F33, nên lần bảo dưỡng sau thợ không phải dò lại từ đầu.

F33 xDrive có dùng được mã VSGA8-B1DS3 không?
Không. Mã này Tein liệt kê cho F33 cầu sau; bản xDrive đời 2015-2018 dùng mã VSAFX-B1DS3. AP tra số khung trước khi đặt hàng.

Tiếng kêu khó đoán thì cứ để AP nghe và nâng xe kiểm trước. AP có nhiều phuộc thay thế cho xe mui trần và coupe để anh chị so sánh.