Không phải chiếc Audi A3 8V đời 2015-2020 nào cũng dùng chung một kiểu cầu sau: tài liệu ra mắt của Audi cho biết xe dùng dầm xoắn hoặc treo 4 liên kết tuỳ công suất động cơ, bản quattro đi với 4 liên kết. Vì thế phuộc Tein dòng Plus, loại có núm xoay 16 vị trí và được nhà phân phối nhận bảo hành trong 18 tháng, chỉ phát huy khi AP tra đúng cấu hình xe của anh chị trước.
Than phiền phổ biến nhất ở A3 8V lại không đến từ phuộc: tiếng cót két ở bánh trước khi đi đường xấu, có xe còn kêu khi đánh lái. Audi đã phát hành ít nhất hai thông báo kỹ thuật cho đời này, một về bạc cao su phía sau càng dưới, một về ổ bi bát bèo chạm gối phuộc, và cả hai đều xử lý mà không cần thay giảm chấn.
AP nhìn A3 8V như một bài toán chẩn đoán trước khi là một đơn hàng phuộc. Nếu xe chỉ kêu ở càng, thay phuộc là tiêu tiền sai chỗ; nếu xe có giảm chấn điện tử magnetic ride, lắp phuộc thường mà chưa kiểm cấu hình là tự tạo ra lỗi mới. Chúng tôi chỉ đề xuất Tein khi đã chắc hai điều: phuộc zin thật sự yếu, và xe dùng treo cơ khí thường.
A3 8V kêu và xóc: lỗi ở phuộc, ở càng hay ở bát bèo?
Phần lớn tiếng kêu là ở càng hoặc bát bèo, còn phuộc yếu thể hiện bằng nhún và mất bám. Tách bạch hai nhóm triệu chứng này là việc đầu tiên kỹ thuật viên AP làm khi chạy thử. Dấu hiệu phuộc thật sự yếu:
- Qua gờ giảm tốc, xe nhún thêm một hai nhịp mới đứng.
- Phanh gấp đầu xe chúi sâu, đuôi nhẹ bổng.
- Vào cua cao tốc thân xe nghiêng và chậm ổn định.
- Ống phuộc ướt dầu thành giọt, bám bụi thành mảng.
- Ổ gà sâu nghe tiếng "cộc" dội lên khoang lái, dấu hiệu dập đáy.
Theo thông báo kỹ thuật Audi, tiếng cót két phía trước trên A3 8V đến từ khe hình hạt đậu của bạc cao su phía sau càng dưới bị cọ; tiếng kêu khi đánh lái đến từ ổ bi bát bèo chồng lấn với gối phuộc. Một lỗi khác hay gặp sau khi thay phuộc trên đời này là cao su chặn hành trình lắp sai vị trí, gây tiếng ục khi qua gờ. Xe có magnetic ride còn có thông báo riêng về tiếng kêu phía sau.
Góc nhìn của AP: thay phuộc mà tiếng kêu vẫn còn là trải nghiệm tệ nhất cho chủ xe, vì họ mất tiền và mất luôn niềm tin vào xưởng. Vì vậy chúng tôi chấp nhận nói "chưa cần thay phuộc" khi chẩn đoán cho thấy lỗi nằm ở càng; một lời khuyên đúng hôm nay giữ được khách lâu hơn một hoá đơn lớn. Khi phuộc đã yếu thật, chúng tôi cũng nói thẳng nên thay sớm, vì một chiếc hatchback nhún nhiều nhịp ở tốc độ cao là rủi ro cho cả gia đình ngồi trong xe.
Chất lượng và cấu tạo phuộc Tein cho A3 8V
EnduraPro Plus là phuộc ống đôi làm đúng hình dạng phuộc zin, dùng lại lò xo và bát bèo nên không đổi chiều cao gầm. Tein công bố vỏ phuộc có độ bền kéo khoảng 150% vỏ nguyên bản và chứa nhiều dầu hơn, giữ lực giảm chấn ổn định khi chạy đường xấu dài. Trên A3 8V, cầu sau dầm xoắn hay 4 liên kết đều có phuộc tách riêng khỏi lò xo, nên phuộc Tein phải đúng loại cầu sau của xe.
Cơ cấu H.B.S thu hẹp cửa dầu khi phuộc nén gần hết hành trình, đổi cú dội thành nhiệt thay vì để cao su chặn bật ngược lên thân xe; Tein vẫn yêu cầu giữ cao su chặn khi lắp.
Chi tiết Tein yêu cầu giữ cao su chặn trùng đúng với bài học của A3 8V: lắp cao su chặn sai là kêu, nên AP kiểm từng vị trí cao su chặn trước khi lắp phuộc lên xe.
Núm 16 nấc đổi cùng lúc lực nén và lực hồi. Dụng cụ vặn bán riêng, có xe phải tháo phuộc mới chạm tới núm; dòng Plus ghép được bộ chỉnh điện EDFC, trừ một số mẫu. Vỏ sơn tĩnh điện 2 lớp 1 lần sấy có bằng sáng chế Nhật, chống gỉ tốt khi đi mưa ngập.
Thông số kỹ thuật
Bộ này thay phuộc zin cho A3 8V treo cơ khí thường, chỉnh cứng mềm, không hạ gầm.
| Thương hiệu, dòng | Tein EnduraPro Plus (Nhật Bản) |
| Xe tương thích | Audi A3 8V 2015-2020 |
| Treo zin của xe | Trước MacPherson; sau dầm xoắn hoặc 4 liên kết tuỳ động cơ, quattro dùng 4 liên kết |
| Kiểu phuộc | Ống đôi (twin-tube), có H.B.S |
| Điều chỉnh | 16 nấc, đổi đồng thời lực nén và hồi |
| Lò xo, bát bèo, gầm | Dùng lại của xe, giữ chiều cao gầm zin |
| Phụ kiện phát sinh | Dụng cụ chỉnh nấc bán riêng; cao su chặn, chụp bụi mục thì thay thêm, AP báo trước |
| Lưu ý cấu hình | Xe có magnetic ride (giảm chấn điện tử): AP kiểm cấu hình trước, không hứa lắp vừa mọi bản |
| Phạm vi cung cấp | AP xác nhận các vị trí trong đơn theo mã xe trước khi chốt |
| Bảo hành | 18 tháng theo Tein Việt Nam, không giới hạn km |
A3 8V nào nên lắp, xe nào chưa nên?
Nên lắp khi xe dùng treo thường và đã có dấu hiệu phuộc yếu. Nấc mềm giúp bớt gắt trên đường phố, nấc chắc hơn dành cho cao tốc.
Chưa nên khi xe chỉ kêu mà phuộc còn khô, còn lực; khi xe có magnetic ride chưa được kiểm; hoặc khi anh chị cần hạ gầm. Một chiếc A3 8V dùng phuộc zin còn tốt thì cứ dùng tiếp, tiền đó nên để cho lốp và cao su càng. Một khách hàng được khuyên giữ phuộc zin hôm nay thường là khách quay lại khi xe thật sự cần, và chúng tôi chọn cách làm ăn đó.
Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP
- Tra số khung và tuỳ chọn treo: xác định dầm xoắn hay 4 liên kết, có magnetic ride hay không.
- Chạy thử nghe vị trí kêu, đánh lái tại chỗ: tách lỗi bát bèo, càng với lỗi phuộc.
- Kiểm cao su chặn, chụp bụi, gối phuộc: thay chi tiết mục trước khi lắp phuộc mới.
- Lắp phuộc, siết lực theo tài liệu hãng khi xe đã hạ bánh.
- Đặt nấc mềm, cân chỉnh góc đặt bánh, quản đốc chạy thử qua gờ rồi mới bàn giao.
Kỹ thuật viên AP hiểu mỗi bước chặn một kiểu lỗi đã gặp trên đời xe này, nên không bước nào bị bỏ qua khi xưởng đông. Với hạng mục liên quan tới phanh và độ bám, làm đúng luôn quan trọng hơn làm nhanh. Phuộc bảo hành 18 tháng theo Tein Việt Nam; phiếu điện tử tách phần sản phẩm và phần công lắp, phần AP làm chưa đạt thì AP làm lại.
Giới hạn và lưu ý an toàn
- Không lắp phuộc thường thay giảm chấn điện tử khi chưa kiểm cấu hình xe.
- Chạy rà 200-300 km rồi mới quyết định tăng giảm nấc.
- Hai bên cùng cầu để cùng nấc để xe không kéo lệch khi phanh.
- Có tiếng ục mới sau khi lắp, quay lại ngay để AP kiểm cao su chặn.
Câu hỏi thường gặp
A3 8V mới chảy dầu một phuộc sau, có cần thay luôn phuộc bên kia?
Nên thay cả cặp cùng cầu. Hai phuộc chạy cùng quãng đường; thay một bên làm lực dập lệch, xe dễ lắc đuôi khi phanh trên đường xấu.
Phuộc Tein lắp cho A3 8V có làm xe gặp khó khi kiểm định?
Tein công bố dòng này dùng lại lò xo zin, không đổi chiều cao gầm. AP đo lại chiều cao, góc đặt bánh sau lắp. Xe có độ thêm hạng mục khác thì nên hỏi trước nơi kiểm định.
A3 8V kêu cót két phía trước trên đường xấu, thay phuộc có hết không?
Thường không. Audi đã xác định nguồn kêu là bạc phía sau càng dưới, xử lý ở càng. AP sẽ nói rõ điều này thay vì bán phuộc cho một lỗi không phải của phuộc.
A3 8V của em có magnetic ride, lắp Tein được không?
Phải kiểm trước. Magnetic ride là giảm chấn điện tử có dây điều khiển, đổi sang phuộc thường có thể làm hệ thống báo lỗi. AP xem xe tận nơi rồi mới trả lời.
Thay phuộc A3 8V ở chỗ khác xong nghe tiếng ục ục khi qua gờ là vì sao?
Lỗi hay gặp là cao su chặn hành trình lắp chưa đúng vị trí. AP kiểm cao su chặn, chụp bụi và gối phuộc, siết lại đúng lực khi xe hạ bánh.
A3 8V của anh chị kêu hay xóc, cứ mang xe đến một trong 4 chi nhánh AP để chạy thử cùng kỹ thuật viên trước. Nếu xe là bản lai sạc, xem trang phuộc Tein cho A3 e-tron; muốn so thêm các lựa chọn giảm xóc cho hatchback hạng C, AP có đủ hãng. AP Car Care kiểm tra trước, báo phần cần thay sau.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
