Giảm Xóc Ô Tô Nissan Navara 2015+ Profender Queen + Monotube 2.0

Với Navara từ đời 2015, trục sau dùng lò xo trụ nên rất êm khi chạy không, nhưng trên một chuyến phượt 500 km với thùng đầy đồ, đó lại là phần treo phải làm việc vất vả nhất. Profender giải bài toán đó bằng cách ghép hai dòng: phía trước là Queen liền lò xo với 16 mức chỉnh và khả năng kê cao đầu xe thêm 2,5 tới 5 cm, phía sau là Monotube 2.0 có 8 mức chỉnh kèm bình dầu rời để thoát nhiệt.

Lò xo trụ mềm ở cầu sau nghĩa là khi có tải, thân xe dao động với biên độ lớn và phuộc sau gần như không được nghỉ. Tại Úc, bản NP300 từng bị phàn nàn treo sau đụng giới hạn mỗi khi chất gần đủ tải, Nissan phải đổi lò xo sau; với xe chạy đường dài, nhiệt trong phuộc sau mới là thứ làm lực dập tụt dần.

AP chỉ gợi ý cấu hình này cho Navara có lịch đi xa với thùng nặng, vì bình dầu rời ở cầu sau chỉ đáng tiền khi phần treo đó bị vắt sức suốt cả ngày. Nếu Navara của anh chị chủ yếu đi trong phố và cuối tuần đi gần, chúng tôi sẽ khuyên một cấu hình gọn hơn và nói rõ lý do.

Navara đi xa có cần bình dầu phụ ở cầu sau?

Cần khi Navara thường xuyên đi chặng dài có tải và đã có từ 2 dấu hiệu sau:

• Đầu chặng đuôi xe còn đầm, cuối chặng đường xấu thì lắc và nảy rõ.
• Chở đồ cắm trại đổ đèo, đuôi nhún sâu, nghe cộc khi qua ổ gà.
• Đầu xe thấp vì cản thép, cần nâng lại để lắp lốp lớn.
• Phuộc sau zin rỉ dầu sau những chuyến đi xa.
• Muốn chỉnh riêng từng cầu theo tải.

Muốn hiểu vì sao cần bình dầu phụ, hãy nhớ rằng phuộc biến dao động thành nhiệt. Lò xo trụ sau mềm và tải nặng khiến phuộc sau làm việc nhiều hơn hẳn phuộc trước; dầu nóng lên thì lực dập giảm, đuôi xe càng về cuối chặng càng khó giữ. Bình dầu phụ rời tăng lượng dầu và tản nhiệt, giúp lực dập bền hơn trên quãng dài.

Tiếng cộc khi đầy tải còn có thể là treo sau chạm hết hành trình do lò xo đã mỏi. AP đo chiều cao và kiểm tra lò xo sau trước, vì bình dầu phụ tốt đến đâu cũng không cứu được một lò xo đã yếu.

Kinh nghiệm xưởng của AP cho thấy xe đi phượt hỏng phần treo thường không phải ở chặng đầu mà ở ngày thứ ba, khi phuộc đã nóng nhiều lần và ít được kiểm. Vì vậy chúng tôi đánh giá bộ treo cho Navara đi xa theo khả năng giữ lực suốt hành trình, chứ không theo cảm giác của mười phút chạy thử.

Công nghệ và cấu tạo bộ ghép Queen Series + Monotube 2.0

Hai cầu đều là phuộc đơn ống cần 16 mm, piston 46 mm, vỏ 52 mm theo catalogue Profender. Cụm trước Queen liền lò xo, chỉnh cao trên thân; cặp sau theo tên bộ và ảnh hãng là Monotube 2.0 có bình dầu phụ màu đỏ gắn bên cạnh.

Nhà phân phối ghi vỏ nhôm hợp kim 6061 sơn tĩnh điện, piston và ty crom cứng, chụp bụi silicon, dầu cao cấp từ Đức, lắp không độ chế. Cầu trước 16 nấc, cầu sau 8 nấc, chỉnh tay.

Thông số kỹ thuật

Navara nào chưa nên chọn bộ ghép?

Navara đi phố là chính, chỉ muốn bớt lắc khi chở đồ: bộ chỉnh nấc không kèm lò xo đã đủ. Navara muốn nâng đầu nhưng ít khi chạy xa có tải: Queen Series thuần gọn hơn.

Navara có lò xo sau đã mỏi, đuôi xệ cả khi không tải: xử lý lò xo trước. AP luôn tư vấn theo cách anh chị thật sự dùng xe, vì một cấu hình thừa không làm xe an toàn hơn mà chỉ làm anh chị trả thêm tiền. Nói trước giới hạn rồi mới hứa là cách AP làm việc.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Lắp bộ ghép cho Navara tại AP gồm 5 bước:

1. Thống nhất lịch đi, tải thường chở, cỡ lốp, mức nâng: căn cứ cho mọi thông số.
2. Đo chiều cao hai đầu, kiểm tra lò xo sau, cao su hạn chế hành trình, rotuyn, cao su càng.
3. Lắp cụm trước liền lò xo, cặp sau và bình dầu phụ; đi ống tránh ống xả và chi tiết chuyển động.
4. Hạ xe siết lực, đo lại chiều cao, cân chỉnh góc đặt bánh và độ chụm.
5. Chạy thử có tải nếu được; quản đốc kiểm tra rồi cố vấn bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP biết rằng một bộ treo cho xe đi xa phải được lắp như thể xe sẽ ở rất xa xưởng khi có sự cố, nên từng con bu lông, từng đoạn ống đều được kiểm lại. Bảo hành 12 tháng hoặc 20.000 km theo hãng; phiếu điện tử ghi riêng sản phẩm và công lắp.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Bộ ghép giữ lực dập tốt hơn trên chặng dài, không tăng tải trọng cho phép của Navara:

• Không chở quá tải trên giấy đăng kiểm; lò xo trụ quá tải vẫn chạm hết hành trình.
• Nâng đầu làm trọng tâm cao hơn; đổ đèo với thùng nặng cần giảm tốc.
• Hai bên cùng trục để cùng nấc.
• Kiểm tra ống, khớp nối bình dầu phụ trước và sau mỗi chuyến đi dài.

AP lưu cấu hình treo và nấc chỉnh theo từng chiếc Navara, để trước mỗi chuyến đi xa anh chị có thể ghé kiểm tra nhanh mà kỹ thuật viên đã có sẵn mốc so sánh.

Câu hỏi thường gặp

Navara chưa gắn cản thép, có nên chỉ thay hai cây sau loại có bình dầu?
Được, nếu cầu trước chưa cần nâng và phuộc trước còn tốt; cặp sau phải thay đủ hai cây. AP đo rồi nói rõ cầu nào cần làm.

Đi phượt với Navara đã nâng đầu, đến kỳ kiểm định có bị giữ xe?
Giữ chiều cao gần nguyên bản thì thay phuộc thường không phải trở ngại. Nâng nhiều so với thiết kế có thể bị coi là thay đổi đặc tính kỹ thuật; AP tư vấn mức phù hợp và anh chị nên hỏi đơn vị đăng kiểm trước.

Navara chở đồ đi phượt, cuối chặng đuôi lắc nhiều, có phải phuộc sau nóng?
Có thể, nếu lò xo và cao su đã được kiểm tra ổn. AP loại trừ lò xo trước rồi mới kết luận phuộc quá nhiệt.

Tiếng cộc ở cầu sau mỗi lần chất đầy đồ cắm trại có hết khi đổi sang bộ ghép?
Giảm được nếu tăng nấc sau, nhưng tiếng cộc do chạm hết hành trình còn liên quan lò xo và tải. Nên giảm tải và kiểm tra lò xo cùng lúc.

Bình dầu phụ có làm Navara mất khoảng trống gầm không?
Bình được gắn gọn cạnh phuộc theo vị trí hãng thiết kế; AP chọn chỗ cố định tránh nhiệt và chi tiết chuyển động.

Navara của anh chị chuẩn bị cho chuyến đi nào, cứ ghé một trong 4 chi nhánh để đo xe và chốt cấu hình trước. AP có bộ sưu tập giảm xóc ô tô từ thay zin đến off-road; nếu chưa cần nâng đầu xe, bộ Monotube 2.0 cho Navara là phương án nhẹ hơn. Trước mỗi hành trình dài, xưởng AP Car Care sẵn sàng kiểm nhanh bộ treo để anh chị lên đường yên tâm.