Giảm Xóc Ô Tô Mitsubishi Pajero 2015+ Profender PAG 4 Chế Độ

Mitsubishi Pajero Sport đời 2015 trở đi có bộ Profender P.A.G riêng: hai lớp vỏ, khí nitơ áp suất thấp, 4 mức chỉnh lực dập và chiều cao xê dịch 1–2 cm. Trong nhóm Profender cho dòng xe này, đây là cấu hình đầu vào, hợp xe gia đình chạy đường nhựa.

Phần đông chủ Pajero Sport đi phố là chính, mỗi tháng vài chuyến đường dài cùng gia đình. Xe đã qua vài năm thì phuộc zin mất độ chắc, qua gờ dội rồi nảy, nhưng chưa tới mức cần bộ đi địa hình.

Khi chủ Pajero Sport hỏi nên chọn bộ nào, AP hỏi lại quãng đường thường ngày trước, vì câu trả lời nằm ở đó chứ không nằm ở bảng giá.

Pajero Sport của anh chị cần P.A.G hay một bộ cao hơn?

P.A.G hợp khi xe có từ 2 dấu hiệu dưới đây mà chủ yếu chạy đường nhựa:

• Qua gờ giảm tốc, thân xe dội rồi nảy thêm một hai nhịp.
• Hàng ghế thứ ba thấy lắc nhiều hơn hẳn hàng ghế đầu.
• Phanh gấp, đầu xe chúi sâu hơn trước.
• Thân phuộc rỉ dầu, chụp bụi rách, ty bám bẩn.
• Ôm cua vừa tốc độ mà thân xe vẫn nghiêng nhiều, hồi chậm.

Gốc của hiện tượng là phuộc zin mất lực dập theo thời gian, trong khi Pajero Sport có trọng tâm cao và cầu sau liền khá nặng. Khi phuộc yếu, khối cầu sau dao động lâu hơn và kéo thân xe theo, người ngồi cuối xe cảm nhận rõ nhất. Nếu xe kêu cộc ở cầu sau, cần xem thêm cao su ụ chặn và bạc liên kết, vì đó không phải lỗi phuộc.

Theo AP, chiếc Pajero Sport chạy phố trong tuần và thỉnh thoảng về quê không cần bộ phuộc có bình dầu phụ. Phuộc hai ống làm việc tốt ở những dao động nhỏ mà xe gặp nhiều nhất trên đường nhựa, nên trả thêm cho khả năng tản nhiệt mà xe hiếm khi dùng tới là không cần thiết. Ngược lại, xe hay đổ đèo hoặc đi đường đất dài thì AP sẽ nói thẳng P.A.G không phải lựa chọn đúng, dù đó là bản có chi phí thấp hơn.

Tư vấn theo nhu cầu thật và nói rõ rủi ro trước là cách AP muốn được nhớ đến, hơn là một lần bán được bộ đắt tiền. Bản đầu vào chọn đúng chỗ vẫn tốt hơn bản cao cấp lắp sai mục đích, vì thứ khách cần là chiếc xe đi êm và an toàn chứ không phải cái tên trên thân phuộc.

Công nghệ và chất lượng Profender P.A.G

P.A.G là phuộc hai ống, nạp khí nitơ áp suất thấp. Theo hãng, phuộc có ty 18 mm, piston 35 mm, vỏ 57 mm, van 4 nấc cho phép để mềm khi đi một mình và tăng cứng khi chở đủ người. Kiểu hai ống êm ở dao động nhỏ, hợp đường phố.

Nhà phân phối ghi vỏ thân bằng nhôm hợp kim 6061 sơn tĩnh điện, piston và ty đẩy mạ crom cứng, chụp bụi silicon bảo vệ ty khỏi đất cát. Bộ lắp vào vị trí zin của Pajero Sport, không phải độ chế.

Thông số kỹ thuật

Đây là bộ nâng cấp chỉnh lực mức cơ bản, chiều cao gần như giữ nguyên.

Ai nên chọn P.A.G cho Pajero Sport, ai nên chọn dòng khác?

Nên chọn khi xe chạy phố và quốc lộ là chính, phuộc zin đã yếu, chủ xe muốn đổi độ cứng giữa lúc đi một mình và lúc chở cả nhà.

Nên chọn dòng khác khi xe hay đổ đèo dài, đi đường đất nhiều hoặc muốn nâng gầm: Monotube 2.0 hoặc Queen Series có bình dầu và khoảng chỉnh cao rộng hơn. Pajero Sport đời 2008–2015 khác thế hệ, cần tra mã riêng.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Lắp P.A.G cho Pajero Sport đi theo 5 bước:

1. Tra mã theo đời xe: thế hệ từ 2015 khác hẳn đời trước về treo sau.
2. Chạy thử, nâng gầm: tách lỗi phuộc khỏi lỗi cao su ụ chặn, bạc liên kết, rotuyn.
3. Lắp phuộc vào vị trí zin; siết bạc khi xe đã hạ xuống đất để bạc không xoắn.
4. Đặt nấc giữa, chạy thử cùng chủ xe, chỉnh theo cảm nhận và tải thường chở.
5. Quản đốc kiểm độ cân hai bên, rò dầu rồi cố vấn mới bàn giao.

Kỹ thuật viên AP đặt nấc ban đầu ở mức giữa rồi chạy thử cùng anh chị, vì cảm nhận của người lái mới là thước đo cuối cùng cho một bộ phuộc chỉnh được. Làm đúng trước khi làm nhanh: tra đúng mã đời xe, siết đúng lúc, chỉnh đúng nấc, rồi mới giao xe. Bảo hành 12 tháng hoặc 20.000 km theo hãng, phiếu điện tử ghi riêng phần sản phẩm và công lắp. Lịch sử phuộc được lưu theo xe, nên lần bảo dưỡng sau kỹ thuật viên biết ngay bộ đang ở nấc nào và đã chạy bao lâu.

Giới hạn và lưu ý an toàn

P.A.G giúp thân xe đứng lại nhanh hơn, không đổi tải trọng cho phép hay độ bám của lốp. Một bộ phuộc tốt không thay được thói quen lái cẩn thận ở cua lạ; điều này AP luôn nhắc khi giao xe gia đình.

• Hai bên cùng cầu để cùng nấc; lệch nấc làm xe lệch khi phanh.
• Đổ đèo dài thì giảm tốc bằng số thấp, vì phuộc hai ống nóng nhanh hơn thân đơn.
• Không chở quá tải trọng ghi trên giấy đăng kiểm.
• Chạy rà 200–300 km đầu rồi mới đánh giá độ êm.

Câu hỏi thường gặp

Lắp P.A.G cho Pajero Sport có cần làm đủ trước và sau cùng lúc không?
Nên làm đủ để bốn góc cùng đặc tính; tối thiểu thay theo cặp từng cầu. Một cây mới đi với một cây zin làm lực hai bên lệch, xe kéo về một phía khi phanh.

Pajero Sport dùng P.A.G thì có bị trở ngại khi đăng kiểm không?
P.A.G giữ kết cấu zin và chỉ đổi chiều cao 1–2 cm theo nhà phân phối, nên thường không bị coi là thay đổi đặc tính xe. AP không cam kết tuyệt đối; xe độ thêm hạng mục khác nên hỏi trước đơn vị đăng kiểm.

Người ngồi hàng ghế ba Pajero Sport hay say xe, đổi P.A.G có đỡ không?
Đỡ phần do phuộc yếu gây ra: phuộc mới hãm dao động cầu sau nhanh hơn nên đuôi bớt lắc. Nhưng hàng ba nằm sau trục sau nên vẫn chịu dao động nhiều hơn hàng đầu; đó là đặc điểm của xe 7 chỗ.

Pajero Sport đời 2012 có dùng bộ P.A.G này được không?
Poster hãng ghi bộ này cho Pajero Sport từ 2015 đến nay. Đời 2008–2015 khác thế hệ, AP tra mã riêng và không lắp khi chưa khớp mã.

Chủ yếu đi phố, nên chọn P.A.G hay Monotube 2.0 cho Pajero Sport?
P.A.G thường đủ cho phố và quốc lộ. Monotube 2.0 đáng tiền khi xe hay đi đèo, đường đất dài, vì có bình dầu phụ giữ lực khi phuộc nóng. Lựa chọn giữa hai bản ở AP Car Care được chốt sau một vòng chạy thử chứ không qua lời quảng cáo.

Pajero Sport có dấu hiệu ở trên thì ghé một trong 4 chi nhánh AP để kiểm tra gầm. Có thể so thêm trong danh mục giảm xóc cho Pajero Sport và các dòng SUV, hoặc xem Queen Series cho Pajero Sport nếu muốn chỉnh chiều cao rộng hơn.