Giảm Xóc Ô Tô BYD Atto 3 2023+ Profender FitZ

BYD Atto 3 là SUV điện mang khối pin nặng dưới sàn, treo trước MacPherson và treo sau đa liên kết, được chủ xe ở nhiều nước khen là đi mềm, dễ chịu. Với đời 2023 trở đi, Profender có riêng bộ FitZ mã MP9-1401-L01, gồm phuộc một ống 16 nấc cho cả bốn bánh cùng lò xo đi cặp; hãng ghi ty phuộc phía trước dày 22 mm, phía sau 14 mm.

Vì treo zin của Atto 3 thiên về êm, phàn nàn thường gặp không phải là xóc mà là ngược lại: thân xe hơi bồng khi chạy nhanh qua mối nối, nghiêng nhiều khi vào cua, và cảm giác đó rõ hơn khi xe chở đủ người. Khối pin làm xe nặng hơn một chiếc xăng cùng cỡ, nên phuộc phải hãm một khối lượng lớn hơn ở mỗi nhịp.

AP xem FitZ trên Atto 3 là lựa chọn cho người muốn xe chắc tay hơn, không phải món sửa lỗi. Ai đang hài lòng với độ êm của xe zin và phuộc còn tốt thì nên để nguyên; thay phuộc cho xe mới chỉ vì có thể thay là khoản chi không cần thiết. Ngược lại, nếu anh chị hay chạy cao tốc, chở đủ người và thấy thân xe chưa đủ đầm, 16 nấc cho phép tìm đúng điểm cân bằng.

Atto 3 của anh chị có hợp để nâng lên FitZ?

Hợp khi anh chị muốn đổi cảm giác lái theo hướng đầm, chắc hơn; chưa cần khi chỉ đơn giản là xe còn mới và êm. Các tình huống chủ Atto 3 hay hỏi:

• Qua mối nối cao tốc, thân xe bồng thêm một nhịp.
• Vào cua liên tục, thân xe nghiêng nhiều, người ngồi sau thấy say.
• Chở đủ 5 người và hành lý, đuôi xe dập dềnh hơn lúc đi một mình.
• Muốn hạ nhẹ dáng xe cho gọn mà không mất êm.
• Xe đã chạy nhiều, phuộc zin bắt đầu dập kém hoặc rỉ dầu.

Gốc của cảm giác bồng trên xe điện là khối lượng. Lò xo đỡ khối pin nặng, phuộc phải hãm khối lượng đó mỗi lần bánh xe lên xuống; phuộc chỉnh thiên về êm sẽ để thân xe dao động thêm nhịp. Ở phía trước, phuộc nằm trong trụ MacPherson nên còn ảnh hưởng độ chắc của tay lái.

Với xe điện, AP luôn nhắc rằng tiếng ồn lốp và cảm giác xóc cũng đến từ lốp zin và áp suất lốp, không chỉ phuộc. Kỹ thuật viên kiểm hai thứ đó trước, vì nhiều khi đổi áp suất cho đúng đã giải quyết được phần lớn điều anh chị khó chịu.

Bộ FitZ cho Atto 3 theo hãng gồm:

Pin dưới sàn làm Atto 3 nặng thường trực, nên AP không bỏ lò xo FitZ để giữ lò xo zin; hai thứ phải đúng cặp như hãng đã tính.

Cấu tạo và chất lượng FitZ cho Atto 3

FitZ là phuộc một ống hãng làm cho xe con, vỏ 52 mm với piston 46 mm ở cả trước và sau. Theo hãng, kết cấu một ống cho piston lớn hơn loại ống đôi cùng cỡ vỏ, phản ứng nhanh và tản nhiệt tốt hơn; dầu thủy lực nhập từ Đức giữ cảm giác ổn định suốt chuyến.

• 16 nấc chỉnh cho mọi dải tốc độ; nấc 1 mềm nhất, nấc 8 là mức hãng khuyên dưới 120 km/h.
• Chiều cao chỉnh trên thân phuộc, dải STD–LOAD theo hãng, không cần nén trước lò xo.
• Bảo dưỡng được, hãng công bố tuổi thọ 5–7 năm.

Nhà phân phối trong nước lại ghi FitZ cho Atto 3 "điều chỉnh chiều cao đến 2,5 cm". AP đo bốn góc và chỉ chỉnh trong dải hãng; với xe điện, hạ thấp còn phải tính khoảng cách từ gầm pin tới mặt đường.

Thông số kỹ thuật

FitZ cho Atto 3 là bộ nâng cấp trọn gói, lắp vào vị trí zin.

Ai nên lắp FitZ cho Atto 3, ai nên giữ zin?

Nên lắp khi anh chị muốn xe đầm, ít nghiêng hơn và chủ động chọn nấc. Nên giữ zin khi thích độ êm hiện có và phuộc còn tốt; với xe còn bảo hành hãng, AP khuyên hỏi đại lý về chính sách trước khi thay, vì quyết định đó thuộc về anh chị chứ không phải người bán phuộc.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Lắp FitZ cho Atto 3 gồm 6 bước:

1. Chạy thử, ghi cảm giác hiện tại; kiểm áp suất và tình trạng lốp.
2. Kê xe đúng điểm nâng của xe điện, tránh vùng pin dưới sàn.
3. Tháo cụm trụ trước bằng dụng cụ ép lò xo chuyên dụng.
4. Lắp phuộc, lò xo FitZ, đặt chiều cao đã thống nhất; kiểm khoảng sáng gầm pin.
5. Siết bu lông khi xe đã đứng trên mặt đất, cân chỉnh góc đặt bánh.
6. Đặt nấc 8, chạy thử rồi chỉnh; quản đốc kiểm trước khi cố vấn bàn giao.

Làm đúng trước khi làm nhanh: với xe điện, kê sai điểm có thể làm hỏng vỏ pin, nên kỹ thuật viên AP kiểm điểm nâng hai lần trước khi đưa xe lên. Bảo hành theo hãng 12 tháng hoặc 20.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Nếu sau lắp có tiếng kêu ở trụ trước Atto 3, AP kiểm lại phần công miễn phí trước khi tính tới bảo hành phuộc.

Giới hạn và lưu ý an toàn

FitZ giúp Atto 3 đầm và ít nghiêng hơn, không tăng tải trọng và không thay được lốp tốt.

• Hạ thấp phải chừa khoảng an toàn cho gầm pin qua gờ, dốc hầm.
• Hai bên cùng cầu luôn cùng nấc, cùng chiều cao.
• Đổi chiều cao thì cân chỉnh góc đặt bánh.
• Chạy rà 200–300 km đầu rồi mới tinh chỉnh.

Xe đầm hơn không có nghĩa là được tăng tốc mạnh hơn trong phố; xe điện có mô-men xoắn lớn ngay từ đầu, an toàn của người đi đường vẫn là điều AP nhắc trước khi giao xe.

Câu hỏi thường gặp

Atto 3 chỉ hỏng một phuộc, có phải mua cả bộ FitZ?
Không bắt buộc. Thay cặp phuộc zin cùng cầu là đủ an toàn; FitZ hãng bán nguyên bộ, đáng làm khi anh chị muốn đổi cả cảm giác lái.

Hạ Atto 3 bằng FitZ có bị làm khó khi đăng kiểm?
Giữ gần chiều cao nguyên bản thì thường không bị xem là đổi đặc tính xe; hạ vượt mức có nguy cơ bị từ chối. Gầm pin sát mặt đường là lý do AP khuyên Atto 3 hạ rất ít hoặc không hạ, và chẳng xưởng nào được hứa thay trạm kiểm định.

Atto 3 nặng pin, phuộc FitZ có chịu được không?
Hãng làm bộ này riêng cho Atto 3 với lò xo đi kèm, tức đã tính khối lượng xe. Phuộc không tăng tải trọng cho phép; chở đúng tải vẫn là điều kiện để phuộc bền, và AP luôn nói điều này khi giao xe.

Atto 3 đi cao tốc thấy bồng, nên để nấc mấy?
Hãng khuyên nấc 8 dưới 120 km/h; muốn chắc hơn thì lên một hai nấc, đổi lại đi chậm trong phố sẽ cứng hơn.

BYD Atto 2 hay Dolphin dùng chung bộ này được không?
Không. Hãng có dòng phuộc riêng cho từng mẫu; AP tra đúng xe trước khi đặt.

Atto 3 của anh chị cần đầm hơn hay chỉ cần chỉnh lốp, ghé một trong 4 chi nhánh để kỹ thuật viên chạy thử. Nhóm giảm xóc nâng cấp cho SUV điện có thêm lựa chọn, và AP Car Care sẽ nói thẳng nếu xe chưa cần.