Giảm Xóc Sau Ô Tô Mazda 3 PNK Blue Technology

Cây phuộc đuôi PNK Blue Technology thân trắng là loại giảm chấn rời, ty ren ở đầu trên, tai bắt ở đầu dưới, dùng cho Mazda 3 đời 2015–2019 vốn đặt lò xo và phuộc tách nhau trên cụm đa liên kết. Gầm xe chỉ 145–155 mm, bản cao đi lốp 18 inch, nên phuộc mỏi là băng ghế sau biết trước tài xế.

Từ năm 2020, Mazda 3 chuyển cầu sau sang dầm xoắn. Poster sản phẩm ghi "tất cả đời xe", nhưng hai thế hệ khác cấu hình treo, nên AP tra số khung trước khi đặt hàng để không ai phải tháo ra lắp lại.

Chúng tôi nói điều này ngay từ đầu vì một cây phuộc đúng hãng mà sai đời xe còn phiền hơn giữ đồ cũ: lắp không khớp, hoặc khớp mà sai hành trình.

Mazda 3 nhà anh chị đã đến lúc thay phuộc sau chưa?

Đến lúc thay khi đuôi xe nhún nhiều nhịp sau gờ, chở đủ người là chạm ụ chặn, và soi gầm thấy phuộc ướt dầu. Một biểu hiện riêng lẻ chưa đủ để thay; khi đó AP hẹn anh chị soi lại ở lần ghé sau. Năm biểu hiện hay gặp ở cầu sau Mazda 3:

• Chở 4–5 người qua gờ, đuôi nhún xuống sâu rồi bật lên thêm hai lần.
• Qua dốc hầm gửi xe hay gờ cao, nghe tiếng cộp ở đuôi vì phuộc chạm ụ cao su.
• Chạy nhanh qua khe co giãn trên cầu, phần đuôi chòng chành nhẹ.
• Thân phuộc ướt dầu, bám bụi thành mảng, thấy khi nhìn từ phía sau bánh.
• Lốp sau mòn không đều dù đã đảo lốp đúng hạn.

Lý do nằm ở bố trí treo: trên cụm đa liên kết của Mazda 3, lò xo nhận tải còn phuộc đứng riêng chỉ lo hãm dao động. Gầm thấp nên hành trình phuộc ngắn; phuộc mất lực một chút là đuôi xe đã chạm tới ụ chặn. Dầu và phớt xuống cấp tự nhiên theo thời gian, nhanh hơn ở xe hay chở đủ người hoặc chạy đường xấu.

Còn tiếng lụp bụp, cót két khi đánh lái hết cỡ mà nhiều chủ Mazda 3 phản ánh trên các diễn đàn quốc tế lại nằm ở cầu trước, thường do bát bèo hoặc cao su; phuộc sau không liên quan tới tiếng đó.

Quan điểm của AP: hỏng cầu nào thì sửa cầu ấy. Mazda 3 kêu ở đầu xe mà đem thay phuộc sau thì tiền đã chi nhưng tiếng kêu vẫn còn, và đó là kiểu tư vấn chúng tôi không làm. Với một chiếc sedan hạng C chủ yếu chạy phố, chúng tôi muốn anh chị chi đúng một lần cho đúng chỗ, rồi yên tâm dùng xe thêm nhiều năm.

Cấu tạo phuộc PNK Blue Technology

Cây PNK Blue Technology cho Mazda 3 là phuộc ống trụ thân trắng, cần phuộc màu xám đen, hai đầu bắt theo kiểu phuộc sau rời. Cần mạ nitro-carburized chống trầy và chống gỉ, phớt piston tự bôi trơn giảm ma sát, dầu thủy lực chuyên dụng giữ lực dập ổn định khi phuộc nóng.

Tai dưới có bạc cao su, đầu trên ty ren kèm long đền và đai ốc như ảnh, bắt vào vị trí cũ không cần khoan hay chế. Thân sơn tĩnh điện 2K hai lớp in logo PNK Blue Technology; phiếu bảo hành điện tử ghi tên sản phẩm và ngày lắp.

Thông số kỹ thuật

Mã này lắp vào đúng chỗ phuộc zin, chiều cao gầm vẫn do lò xo quyết định.

Ai nên lắp, ai nên giữ phuộc zin?

Nên lắp khi Mazda 3 đã có từ 2 dấu hiệu ở trên và nhún thử, soi gầm xác nhận phuộc sau mất lực, nhất là xe gia đình hay chở đủ người đi tỉnh. Với một chiếc sedan gầm thấp, AP ưu tiên giữ đuôi xe đầm và bám đường khi chở cả nhà hơn là chạy theo cảm giác êm tuyệt đối.

Nên giữ zin trong ba trường hợp: tiếng kêu chỉ nằm ở đầu xe; xe còn bảo hành hãng mà phuộc rò dầu sớm (đề nghị hãng xử lý trước); phuộc khô ráo, xe chỉ thấy cứng do lốp thành mỏng. Khuyên khách chưa mua khi chưa cần là cách AP giữ khách lâu dài, không phải bán được một lần.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Thay phuộc sau Mazda 3 tại AP gồm 5 bước:

1. Tra đời xe theo số khung: chọn đúng mã cho đa liên kết hay dầm xoắn.
2. Chạy thử, nhún đuôi: xác nhận cầu sau thật sự có vấn đề.
3. Tháo phuộc cũ, soi ụ chặn và chụp bụi: ụ đã vỡ thì báo để thay kèm, tránh phuộc mới chạm đáy.
4. Lắp phuộc PNK, siết tai dưới khi xe đã hạ xuống: bạc cao su không bị xoắn sẵn.
5. Chạy thử qua gờ; quản đốc kiểm tra lại rồi cố vấn mới bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, AP luôn tra đời xe trước khi đặt hàng, vì làm đúng từ đầu nhanh hơn mọi lần đổi trả. Phuộc bảo hành 12 tháng theo hãng; lỗi thiết bị và lỗi công lắp được tách riêng trên phiếu điện tử, AP đứng ra xử lý cả hai với khách.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Đuôi xe đầm lại là việc phuộc làm được; nâng gầm hay chở thêm tải thì không.

• Chở đúng số người và tải ghi trên giấy đăng kiểm.
• Đi khoảng 200–300 km đầu rồi mới đánh giá độ êm, để phớt và cao su ổn định.
• Thân phuộc ướt dầu trở lại thì đưa xe kiểm tra ngay.
• Xe đã hạ gầm hay đổi mâm lốp thì báo trước cho kỹ thuật viên; hạng mục độ cần hỏi đơn vị đăng kiểm.

Sau khi giao xe, AP lưu tình trạng ụ chặn và cao su cầu sau vào hồ sơ, để lần bảo dưỡng tới anh chị biết ngay chi tiết nào cần để mắt.

Câu hỏi thường gặp

Chỉ một cây phuộc sau Mazda 3 rỉ dầu, thay riêng cây đó được không?
Không nên. Hai cây cùng tuổi, cùng quãng đường; thay lẻ làm lực hãm hai bên lệch nhau, đuôi xe dễ lắc khi phanh trên đường xấu.

Mazda 3 kêu lụp bụp khi đánh lái hết cỡ, có phải do phuộc sau?
Không. Tiếng này nằm ở cầu trước, thường do bát bèo hoặc cao su; có chủ xe ở nước ngoài thay cả phuộc trước mà vẫn còn kêu. AP đánh lái tại chỗ, nghe từng bên rồi mới báo chi tiết cần làm.

Mazda 3 đời 2020 trở đi có lắp được mã này không?
Cần kiểm tra trước. Đời 2020 dùng dầm xoắn ở cầu sau, khác đời 2015–2019; AP tra số khung và đối chiếu mã với nhà phân phối rồi mới đặt.

Bản lốp 18 inch đi hơi cứng, thay phuộc có đỡ không?
Đỡ nếu phuộc cũ đã yếu: đuôi bớt nảy nhịp phụ. Còn độ cứng do lốp thành mỏng thì phuộc không thay đổi được. Muốn êm hơn, AP sẽ bàn chuyện áp suất lốp hoặc cỡ lốp trước khi bàn chuyện phuộc.

Thay phuộc mới rồi mà đuôi Mazda 3 vẫn cạ khi xuống dốc hầm?
Gầm 145–155 mm là thiết kế của xe; phuộc mới chỉ giúp đuôi không nhún quá sâu. Nếu vẫn cạ ở dốc gắt, nên đi chéo dốc và để kỹ thuật viên soi lại ụ chặn, lò xo. AP không hứa phuộc mới hết cạ gầm, vì đó là giới hạn thiết kế chứ không phải lỗi phuộc.

Mazda 3 của anh chị có dấu hiệu nào ở trên thì ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 tại TP.HCM, 1 tại Bắc Ninh) để kiểm tra trước. AP có đủ giảm xóc cho sedan và hatchback hạng C; cách AP kiểm tra tương thích và phân định trách nhiệm được ghi trong chính sách lắp đặt phụ kiện. Đội ngũ AP Car Care sẽ nói thẳng nếu xe chưa cần thay.