Giảm Xóc Sau Ô Tô Ford Transit 2008-2024 PNK

Transit 16 chỗ lắp ráp trong nước đời 2008–2024 dùng máy Puma 2.2L TDCi, trục cơ sở 3.750 mm, lốp 215/75R16 và cầu sau nhíp lá có giảm chấn thủy lực. Cặp phuộc sau PNK sơn đỏ hai đầu tai này thay vào đúng vị trí ấy, theo poster dành cho Transit 2008–2024.

Nhiều chiếc Transit đời này đã chạy hợp đồng, đưa đón công nhân hay du lịch hơn mười năm, ngày nào cũng lăn bánh. Băng ghế cuối nằm gần trục sau nhất, nên khách ngồi đó là người đầu tiên than xe "nhảy" khi phuộc sau hết lực.

Với xe đã nhiều năm tuổi, AP không bao giờ chỉ nhìn phuộc: nhíp, bạc nhíp và quang nhíp cũng đã già cùng lúc. Soi trọn cụm treo sau một lần giúp chủ xe làm đúng thứ cần làm và không phải đưa xe vào xưởng lần nữa sau vài tuần.

Phuộc sau Transit của anh chị còn dùng được không?

Hết dùng được khi có từ 2 dấu hiệu dưới đây và soi gầm thấy phuộc ướt dầu hoặc nhún tay không còn ghìm. Xe cũ có một dấu hiệu lẻ thì AP soi thêm nhíp trước khi kết luận.

• Băng ghế cuối bị tung lên ở mỗi gờ, khách phàn nàn sau những chuyến dài.
• Xe trống chạy qua đường gợn sóng, đuôi nảy liên tục.
• Thân phuộc bám dầu trộn bụi, có khi đã khô cứng thành mảng.
• Phanh trên đường xấu, đuôi xe nhẹ, lệch nhẹ sang một bên.
• Tiếng cộc ở đuôi khi xuống ổ gà, kèm tiếng lá nhíp cọ nhau.

Chuyện này bắt đầu từ bộ treo sau: cầu sau Transit đặt trên nhíp lá; nhíp gánh khách và hành lý, phuộc hãm nhịp bật của nhíp. Sau nhiều năm chạy dịch vụ, phớt và dầu phuộc xuống cấp, nhíp mỏi dần, bạc nhíp mòn. Ba thứ ấy cùng làm đuôi xe nảy và kêu, nên phải tách từng cái ra mới biết thay gì.

Tiếng cọ lá nhíp và tiếng cộc ở tai nhíp thường là bệnh của nhíp và bạc, không phải phuộc. Gặp trường hợp đó, AP báo đúng hạng mục nhíp, kể cả khi phuộc chưa cần thay. Với chủ xe đã gắn bó với chiếc Transit hơn mười năm, một lời tư vấn đúng giúp xe chạy thêm nhiều năm nữa mà không phải đoán mò, và đó là phần việc AP coi trọng nhất khi nhận xe.

Cấu tạo phuộc sau PNK cho Transit 2008–2024

Phuộc ống trụ hai đầu tai, đúng kiểu dùng cho cầu nhíp của Transit. Cần phuộc mạ nitro-carburized chống trầy và gỉ, phớt piston tự bôi trơn, dầu thủy lực giữ lực dập ổn định khi xe chạy cả ngày trên quốc lộ.

Thân sơn tĩnh điện 2K hai lớp, khắc logo PNK và chữ THAILAND trên ống; hai đầu tai có bạc cao su bắt vào giá zin. Phiếu bảo hành điện tử ghi tên sản phẩm và ngày lắp.

Thông số kỹ thuật

Mã này bắt vào giá zin của Transit đời cũ, độ cao xe vẫn do nhíp quyết định.

Xe nào nên thay ngay, xe nào làm nhíp trước?

Nên thay ngay khi phuộc đã rò dầu hoặc mất lực mà nhíp còn tốt. Nếu nhíp đã mỏi hay gãy lá, đuôi xe sẽ xệ và kêu dù lắp phuộc mới, nên làm nhíp trước hoặc làm cùng lúc. Với xe đã chạy trên mười năm, AP khuyên làm trọn cụm treo sau một lần nếu cả phuộc lẫn nhíp cùng yếu, vì xe kinh doanh nằm xưởng hai lần thường tốn hơn.

Còn nếu chỉ phuộc hỏng, chúng tôi chỉ thay phuộc; làm thừa không phải cách AP giữ khách.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Một chiếc Transit nhiều năm tuổi vào AP sẽ được làm theo thứ tự:

1. Chạy thử trống, nghe tiếng kêu ở đuôi: phân biệt tiếng phuộc với tiếng nhíp.
2. Nâng xe, soi nhíp, quang nhíp, bạc nhíp và giá bắt phuộc: xe nhiều năm tuổi hay mòn cả giá bắt.
3. Đỡ cầu sau bằng kích rồi tháo phuộc cũ; bu lông gỉ được xử lý đúng cách, tránh làm hỏng giá bắt.
4. Lắp phuộc PNK, siết hai đầu tai khi bánh đã chịu tải để bạc cao su không bị xoắn.
5. Chạy thử qua gờ; quản đốc kiểm lại rồi cố vấn bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP đã quen cảnh giá bắt mòn và bu lông gỉ trên xe dịch vụ đời cũ, nên luôn soi chúng trước khi đặt cờ lê. Phuộc bảo hành 12 tháng theo hãng; nếu xe kêu lại vì khâu lắp, AP xử lý tiếp cho tới khi đạt.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Với xe đời cũ cần nói rõ: phuộc mới chỉ hãm dao động, không sửa nhíp mỏi và không tăng số chỗ hay tải cho phép.

• Chở đúng số chỗ ghi trên giấy đăng kiểm của xe.
• Đi khoảng 200–300 km để phớt và cao su ổn định rồi mới đánh giá.
• Thân phuộc ướt dầu trở lại thì kiểm tra ngay, đừng chờ hết hợp đồng.
• Xe đã đổi nhíp, thêm lá nhíp hay nâng hạ gầm thì báo trước và hỏi đơn vị đăng kiểm khi cần.

Với chủ có nhiều xe, AP giữ hồ sơ gầm của từng chiếc để lần ghé sau báo trước hạng mục sắp tới hạn, thay vì để xe hỏng giữa chuyến.

Câu hỏi thường gặp

Một cây phuộc sau Transit đã khô cứng dầu, cây kia còn sạch, thay một cây được không?
Không nên. Cây còn sạch cũng đã chạy cùng số năm; thay lẻ làm lực hãm lệch hai bên, xe đủ khách dễ lệch khi phanh. Thay theo cặp trên cầu sau.

Lá nhíp kêu ken két, đuôi Transit thấp hẳn, phuộc mới có giải quyết được?
Không. Đó là nhíp mỏi hoặc bạc nhíp mòn; phuộc chỉ hãm dao động. AP sẽ nói rõ cần làm nhíp trước hay làm cùng lúc.

Đội xe có Transit đời 2010 lẫn đời 2022, một mã phuộc này lắp chung được không?
Poster ghi dùng cho Transit 2008–2024, cùng thế hệ cầu sau nhíp lá. Kỹ thuật viên vẫn xem giấy tờ xe và giá bắt thực tế trước khi lắp.

Bu lông phuộc cũ gỉ chết, tháo ra có làm hỏng giá bắt không?
Có thể, nếu tháo ẩu. AP xử lý bu lông gỉ bằng dụng cụ và dung dịch phù hợp, giá bắt đã mòn thì báo trước để chủ xe quyết định.

Xe chạy du lịch đường đèo, có nên chọn phuộc cứng hơn zin?
Bộ PNK này là phuộc thay thế, trả lại độ đầm gần zin, phù hợp xe chở khách. Muốn cứng hơn thì cần xem lại cả nhíp, vì nhíp mới là thứ gánh tải.

Transit của anh chị có dấu hiệu ở trên thì ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 tại TP.HCM, 1 tại Bắc Ninh) để soi cụm treo sau. AP có giảm xóc theo xe cho minibus và xe khách, và đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nói rõ phuộc hay nhíp cần làm trước.