Giảm Xóc Ô Tô Mitsubishi Pajero PNK

Pajero Sport 2.4D đời 2019 nặng 1.940 kg, gầm 218 mm, trục cơ sở 2.800 mm, cầu sau treo trên 3 thanh liên kết và lò xo cuộn. Bộ PNK cho dòng xe này bán theo mục "Vị trí": phuộc trước sơn đỏ ăn vào lò xo của cụm tay nhún kép, phuộc sau dòng Super Sport đứng riêng cạnh lò xo cầu sau.

Đây là mẫu SUV hay được chọn cho những chuyến đèo dốc và đường đất, nên phuộc làm việc nặng hơn xe chạy phố. Dấu hiệu đến sớm nhất thường là mũi xe chúi khi xuống dốc phanh liên tục, hoặc đuôi nhún dài sau một chuỗi ổ gà.

Ở AP, chúng tôi hỏi kỹ anh chị hay đi đường gì trước khi soi gầm, vì cùng một triệu chứng nhưng xe đi đèo và xe đi phố có thể hỏng ở chỗ khác nhau. Biết thói quen dùng xe, kỹ thuật viên kiểm đúng cầu, đúng chi tiết ngay lần đầu.

Pajero Sport của anh chị đang yếu ở cầu nào?

Hai biểu hiện cùng chỉ về một cầu, cộng với phuộc rịn dầu khi soi, là đủ để kết luận cầu đó cần làm.

Căn nguyên nằm ở cấu tạo. Cầu trước dùng tay nhún kép, phuộc nằm trong lò xo cuộn và chịu lực dồn về mỗi lần phanh, nhất là khi xuống dốc dài. Cầu sau là cầu liền định vị bằng 3 thanh liên kết, lò xo và phuộc đặt riêng; lò xo gánh tải, phuộc lo hãm nhịp bật. Đường đất và đèo dốc làm phớt nóng, mòn nhanh hơn, nên phuộc xe đi đường xấu thường xuống sức sớm hơn xe chạy phố.

Trên diễn đàn, chủ xe Pajero chở nặng liên tục hay than đuôi xệ, và lời khuyên đi kèm là thay lò xo cùng phuộc chứ không riêng phuộc. Đó là ranh giới cần nhớ: phuộc không nâng được đuôi xe.

Quan điểm của AP: một chiếc SUV hay đi đèo cần phuộc trước khỏe trước tiên, vì đầu xe giữ hướng khi phanh xuống dốc quyết định an toàn của cả xe. Đuôi êm là điều đáng có, nhưng nó đứng sau. Vì vậy khi kiểm Pajero Sport, kỹ thuật viên AP bắt đầu từ cầu trước và chỉ chuyển sang đuôi xe khi đầu xe đã được xác nhận ổn, kể cả khi khách chỉ than phiền ở hàng ghế sau. Thứ tự ấy không làm hóa đơn lớn hơn, chỉ làm việc kiểm tra kỹ hơn.

Chất lượng và cấu tạo phuộc PNK cho Pajero Sport

Hai bản bền nhờ chung một nền tảng chất lượng. Cần phuộc mạ nitro-carburized chống trầy và gỉ, phớt piston tự bôi trơn và dầu thủy lực giữ lực dập ổn định khi nóng, điều quan trọng với xe hay xuống dốc dài.

• Phuộc trước: thân đỏ sơn 2K, đế đỡ lò xo hàn liền, chụp bụi đen xếp nếp, ty ren phía trên, tai bắt càng phía dưới; khắc chữ THAILAND trên ống.
• Phuộc sau: thân trắng in logo PNK Super Sport, chụp bụi đỏ bọc cần, ty ren phía trên, tai tròn bạc cao su phía dưới.

Phiếu bảo hành điện tử ghi mã sản phẩm, cầu lắp và ngày làm để anh chị đối chiếu hàng chính hãng. Với AP, hàng chính hãng phải đi kèm bằng chứng mà khách tự kiểm được, không chỉ là lời cam kết.

Thông số kỹ thuật

Cả hai bản bắt vào điểm zin; gầm 218 mm không đổi.

Chọn phuộc trước nếu xe chúi và lắc đầu khi phanh, ôm cua; chọn phuộc sau nếu đuôi nhún dài khi chở người.

Thay cầu nào trước, khi nào thay cả hai cầu?

Làm cầu có triệu chứng trước; thay cả hai cầu khi xe đã đi đèo, đường đất nhiều năm với phuộc zin và cả hai đầu cùng có dấu hiệu. Với Pajero Sport, nếu phải chia làm hai lần, AP khuyên làm cầu trước trước, đúng với cách chiếc xe này thường được dùng.

Chưa cần thay khi đuôi xệ do lò xo, khi tiếng lục cục đến từ rotuyn, hoặc khi xe còn bảo hành hãng mà phuộc rò dầu sớm. Nói "chưa cần" vào đúng lúc là một phần nghề, không phải bỏ lỡ đơn hàng.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Ở AP, một chiếc Pajero Sport thay phuộc đi qua những bước sau:

1. Hỏi thói quen dùng xe, chạy thử có phanh và ôm cua: khoanh vùng cầu yếu.
2. Nâng xe đúng điểm kê, lắc rotuyn, soi thanh cân bằng và cao su càng: loại nguồn kêu không phải phuộc.
3. Cầu trước: ép lò xo cuộn bằng cảo chuyên dụng rồi mới chuyển sang phuộc PNK; lò xo nén tích lực rất lớn.
4. Cầu sau: đỡ cầu bằng kích, thay phuộc, kiểm tra tai bắt và bạc lót.
5. Siết bu lông khi bánh đã chịu tải để bạc cao su không bị xoắn.
6. Kiểm tra độ chụm nếu có tháo càng; chạy thử đường dốc, quản đốc kiểm lại rồi cố vấn bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP biết câu hỏi về thói quen đi đường ở bước đầu thường tiết kiệm cho khách hơn bất kỳ phụ tùng nào. Phuộc bảo hành 12 tháng theo hãng; nếu lỗi nằm ở khâu lắp, AP sửa mà không bàn chuyện chi phí.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Điều bộ phuộc làm được là hãm lại dao động; nó không tăng tải cho phép, không nâng đuôi xệ và không thay thế phanh tốt khi xuống dốc.

• Xuống dốc dài vẫn dùng số thấp để hãm, đừng dồn hết lên phanh và phuộc trước.
• Tổng tải không vượt mức ghi trên giấy đăng kiểm của xe.
• Đi khoảng 200–300 km để phớt và cao su ổn định rồi mới đánh giá.
• Phuộc ướt dầu trở lại sau chuyến đường xấu thì kiểm tra ngay.
• Xe đã nâng gầm, đổi lò xo thì báo trước và hỏi đơn vị đăng kiểm khi cần.

Sau mỗi chuyến đi xa, anh chị ghé chi nhánh AP nào cũng được soi lại gầm theo hồ sơ đã lưu, vì đồng hành suốt quá trình dùng xe mới là phần dịch vụ chúng tôi coi trọng.

Câu hỏi thường gặp

Hai phuộc sau Pajero Sport, một cây khô một cây ướt dầu, nên xử lý sao?
Nên thay cả cặp trên cầu sau. Cây còn khô đã chạy cùng quãng đường; thay lẻ làm lực hãm hai bên lệch nhau, đuôi xe dễ lắc khi phanh trên đường xấu.

Pajero nhập khẩu bản V93, V97 có lắp được bộ này không?
Chưa xác nhận. Ảnh sản phẩm minh họa Pajero Sport; Pajero 7 chỗ V93, V97 có cấu trúc treo sau khác. AP chỉ nhận đặt khi nhà phân phối xác nhận mã đúng xe.

Pajero Sport chở nặng lâu ngày, đuôi xệ, thay phuộc có nâng lại không?
Không. Đuôi xệ do lò xo cuộn đã mỏi; phuộc chỉ hãm dao động. Nếu xe chở nặng thường xuyên, AP đo chiều cao hai bên và nói thẳng là cần lò xo trước, để anh chị không mua phuộc với kỳ vọng sai.

Pajero Sport thế hệ cũ, trước 2016, lắp được bộ này không?
Poster sản phẩm ghi tất cả đời xe, và các đời Pajero Sport tại Việt Nam đều dùng tay nhún kép phía trước, lò xo 3 liên kết phía sau. Kỹ thuật viên vẫn kiểm đời xe trên giấy tờ trước khi đặt hàng.

Hay đi off-road, có nên chọn loại phuộc cứng hơn zin không?
Bộ PNK này là phuộc thay thế, trả lại cảm giác gần zin. Nếu anh chị thường xuyên chở nặng hoặc chạy off-road thật sự, AP sẽ nói thẳng là nên xem dòng phuộc điều chỉnh, thay vì hứa mã thay thế làm được việc của phuộc độ.

Pajero Sport có dấu hiệu ở cầu nào, anh chị ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 tại TP.HCM, 1 tại Bắc Ninh) để kỹ thuật viên chạy thử. AP có bộ sưu tập giảm xóc ô tô theo từng dòng xe, và đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nói rõ cầu nào cần làm trước.