Giảm Xóc Ô Tô Mazda BT-50 2012-2017 PNK

Mazda BT-50 đời 2012–2017 là thế hệ dùng chung khung gầm với Ford Ranger T6: cầu trước lò xo trụ trên hai càng chữ A, cầu sau nhíp lá nhiều lá. Với đời xe này PNK có một mã giảm chấn sơn đỏ ôm trong lò xo ở đầu xe và một mã Super Sport màu trắng cho cầu sau; tùy chọn Vị trí trên trang cho anh chị lấy đúng cái cần.

Một chiếc BT-50 đời này nay đã ngoài bảy, tám năm tuổi, và ở tuổi đó hai đầu xe thường xuống sức không cùng lúc. Đuôi xe hay lộ trước: thùng trống qua đường xấu thì nảy, vừa dỡ hàng xuống thì thân xe vẫn bồng bềnh. Đầu xe báo chậm hơn nhưng nguy hiểm hơn: phanh gấp mũi cắm sâu, vô lăng chập chờn khi chạy nhanh trên quốc lộ.

Điều AP muốn anh chị biết trước khi mua: tiếng kẽo kẹt ở đuôi BT-50 gần như không bao giờ do phuộc, còn nhịp nảy thì thường do phuộc. Tương tự ở đầu xe, tiếng lục cục khi đánh lái thường là rotuyn hay cao su càng; phân biệt đúng giúp anh chị chỉ trả tiền cho đúng chỗ hỏng, và đó là cách chúng tôi muốn làm nghề.

BT-50 2012–2017 của anh chị đang yếu ở cầu nào?

Cầu nào có từ 2 dấu hiệu dưới đây và kiểm tra thấy phuộc rỉ dầu hoặc mất lực thì cầu đó cần thay:

Hai cầu của BT-50 đời này hỏng theo hai kiểu khác nhau: ở cầu trước, lò xo trụ gánh khối máy diesel, giảm chấn lồng bên trong hãm nhịp nén khi phanh và nhịp bật sau ổ gà; dầu và phớt xuống cấp thì đầu xe chúi, lái kém chắc. Ở cầu sau, nhíp đời này làm việc theo hai mức: thùng trống chỉ các lá chính chịu lực nên cứng và dễ bật, chở nặng các lá phụ mới vào cuộc; phuộc sau chặn những cú bật đó, phuộc mỏi thì đuôi nảy tự do. Quang nhíp, chốt nhíp, cao su tai nhíp hay bu lông chữ U mòn thì đuôi kêu kẽo kẹt và lốp ăn đường không đều.

Góc nhìn của AP: với bán tải đã có tuổi, phuộc và bộ nhíp, rotuyn nên được kiểm tra cùng nhau, vì chúng làm việc thành một hệ. Thay phuộc mới mà để quang nhíp mòn thì xe vẫn kêu và khách nghĩ phuộc kém, trong khi lỗi nằm ở chỗ khác; chúng tôi không muốn để anh chị rơi vào tình huống đó.

Cấu tạo và chất lượng phuộc PNK cho BT-50

Cả hai vị trí bền ở những điểm bán tải hay hỏng nhất: ty phuộc phủ nitro-carburized chống trầy và chống gỉ, phớt piston tự bôi trơn ít mòn, dầu thủy lực ổn định nhiệt nên lực cản không tụt khi chạy đường xấu dài.

• Phuộc trước: thân thép đỏ sơn 2K, đầu trên có ống chắn bụi đen dạng xếp, giữa thân là đĩa đỡ lò xo, đầu dưới tai tròn bạc cao su.
• Phuộc sau: thân trắng in PNK Super Sport, ống chắn bụi đỏ bọc ty, hai đầu mắt tròn lót cao su, gần mắt dưới khắc logo, mã và chữ THAILAND.

Thông số kỹ thuật

Hai vị trí bán riêng, đều thay đúng chỗ zin và không làm thay đổi chiều cao gầm.

Thay cầu nào trước, khi nào nên làm cả hai cầu?

AP không mặc định bán cả hai cầu, vì thay phần chưa hỏng chỉ làm anh chị tốn tiền mà xe không khác đi. Thay trước cầu có dấu hiệu ở bảng trên; làm cả hai cầu khi kiểm tra thấy cả hai cùng yếu, thường gặp ở xe đã chạy nhiều mà chưa từng thay phuộc. Xe chở hàng nặng thường xuống cấp ở cầu sau trước, xe chạy đường dài tốc độ cao thì để ý cầu trước.

Nên sửa nhíp trước nếu đuôi kêu kẽo kẹt, quang nhíp lỏng hoặc đuôi xệ khi trống; nên xem rotuyn trước nếu đầu xe chỉ kêu khi đánh lái. Chúng tôi sẵn sàng nói "chưa cần thay phuộc" khi đúng là chưa cần, vì giữ được lòng tin của anh chị quan trọng hơn một hóa đơn.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Mỗi bước có lý do riêng, và thợ AP phải hiểu lý do đó trước khi cầm cờ lê:

1. Chạy thử thùng trống, nâng gầm soát phuộc, nhíp, quang nhíp, rotuyn: biết chính xác chỗ hỏng trước khi báo giá.
2. Cầu trước: tháo cụm phuộc, ép lò xo bằng cảo chuyên dụng rồi mới chuyển lò xo sang phuộc PNK; lò xo đang tích lực lớn, ép sai rất nguy hiểm.
3. Cầu sau: kê khung, đỡ cầu để nhíp ở tư thế an toàn rồi mới tháo phuộc.
4. Siết bu lông khi bánh xe đã chịu tải: bạc cao su không xoắn, không nứt sớm.
5. Kiểm tra góc đặt bánh nếu thay cầu trước, chạy thử qua gờ; quản đốc kiểm lại trước khi cố vấn bàn giao phiếu bảo hành điện tử.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, AP coi việc tra mỡ, siết lại quang nhíp là phần đi kèm tự nhiên khi thay phuộc sau bán tải, vì chi tiết nhỏ đó quyết định xe có hết kêu hay không. Phuộc bảo hành 12 tháng theo nhà phân phối; BT-50 có tiếng lạ do khâu siết hay kê sai, thợ AP chịu trách nhiệm làm lại.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Phuộc mới chặn nhịp nảy và giữ đầu xe đầm; nó không gánh tải, không nâng đuôi, không làm xe phanh ngắn hơn thiết kế. Một chiếc bán tải chạy bền là nhờ chủ xe và xưởng cùng giữ thói quen chở đúng tải, kiểm tra đúng hạn. Anh chị lưu ý:

• Mỗi cầu thay cả cặp trái phải để lực hai bên bằng nhau.
• Chở đúng tải trọng ghi trên đăng kiểm; nhíp quá tải thì phuộc nào cũng không bù được.
• Chạy rà khoảng 200–300 km đầu rồi mới đánh giá; AP muốn anh chị đánh giá phuộc bằng trải nghiệm thật sau giai đoạn rà, không phải bằng lời hứa.
• Muốn độ nhíp, nâng gầm thì hỏi đơn vị đăng kiểm trước khi làm.

AP lưu lịch sử thay phuộc theo biển số; lần sau xe vào bảo dưỡng, kỹ thuật viên soát lại cả hai cầu và bộ nhíp để anh chị biết trước việc cần làm.

Câu hỏi thường gặp

BT-50 hỏng một phuộc, có thể thay riêng một bên không?
Không nên. Hai phuộc trên cùng cầu cùng tuổi và cùng tải; thay một bên làm lực cản lệch, xe kéo lệch khi phanh hoặc đuôi lắc lệch khi qua ổ gà.

BT-50 2012–2017 chạy thùng trống xóc cứng, nảy đuôi, có phải phuộc?
Một phần. Nhíp đời này cứng khi thùng trống vì được tính để chở tải; phuộc sau đã yếu làm đuôi nảy nặng hơn. Thay phuộc giúp đuôi đầm lại, nhưng độ cứng do nhíp thì vẫn còn.

Đuôi BT-50 kêu kẽo kẹt qua chỗ gồ ghề, thay phuộc có hết không?
Thường là không. Tiếng này hay đến từ quang nhíp, chốt nhíp, cao su tai nhíp hoặc bu lông chữ U mòn. AP tra mỡ và thay chi tiết mòn trước, phuộc chỉ thay khi đã yếu.

BT-50 dùng chung khung với Ranger 2012–2017, lắp phuộc Ranger được không?
Hai xe chung nền tảng nhưng AP chỉ lắp đúng mã hãng ghi cho BT-50 2012–2017, không lắp lẫn khi chưa đối chiếu điểm bắt và chiều dài phuộc.

Thay phuộc trước BT-50 xong có cần chỉnh góc đặt bánh?
Nên kiểm tra. Tháo cụm phuộc trước có thể làm góc đặt bánh xê dịch; nếu xe lệch lái hoặc vô lăng không thẳng, AP chỉnh lại để lốp không mòn lệch.

BT-50 của anh chị đang có dấu hiệu ở cầu nào thì ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 tại TP.HCM, 1 tại Bắc Ninh) để kiểm tra trước. AP có nhiều lựa chọn giảm xóc bán tải Mazda, Ford, Chevrolet theo từng đời xe, và đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nói rõ cầu nào cần thay, cầu nào chưa.