Giảm Xóc Ô Tô Ford Everest 2018-2021 PNK

Everest 2018–2021 là SUV 7 chỗ nặng hơn hai tấn nhưng treo sau dùng lò xo trụ kèm liên kết Watt, không phải nhíp lá như bán tải cùng nền tảng, nên hãng chỉnh hệ treo thiên hẳn về êm. PNK có cả hai vị trí cho đời xe này: cặp phuộc đuôi dòng Super Sport sơn trắng đặt riêng bên cạnh lò xo, và cặp phuộc mũi sơn đỏ có đế đỡ hàn liền thân.

Nhược điểm chủ xe hay nhắc nhất trên diễn đàn là cảm giác bồng bềnh khi chạy quá 60 km/h và thân xe lắc ngang khi đổi làn, nhất là bản 2.0L Bi-Turbo. Khi xe đã qua vài năm và nhiều chuyến đi tỉnh, dầu trong phuộc zin xuống cấp làm hiện tượng ấy rõ thêm, hàng ghế sau thấy mệt sau những chặng dài.

Một chiếc SUV êm vốn được chỉnh như vậy từ nhà máy, nên AP không bán phuộc để “sửa” cảm giác êm của hãng. Chúng tôi chỉ đề xuất thay khi đo thấy phuộc mất lực, chảy dầu hoặc dao động kéo dài hơn hẳn lúc xe mới, còn lại thì nói thật là xe vẫn ổn.

Everest của anh chị đang yếu ở cầu trước hay cầu sau?

Cầu nào có từ hai dấu hiệu dưới đây kèm vệt dầu trên thân phuộc thì cầu đó cần làm.

Chọn biến thể phuộc trước nếu mũi xe bồng bềnh và chúi khi phanh; chọn phuộc sau nếu đuôi nhún lâu khi chở đủ 7 người, hành lý.

Bắt đầu từ mũi xe: tay đòn kép với lò xo trụ ôm quanh phuộc gánh khối máy và đầu xe nặng. Phuộc hãm tốc độ lò xo co bung; dầu, phớt xuống cấp thì đầu xe nhún lâu và bánh trước giảm bám đúng lúc phanh hay đánh lái. Tiếng cộc khi qua gờ nhỏ thường đến từ rotuyn, cao su càng chữ A.

Sang phía đuôi, cấu tạo khác hẳn bán tải: lò xo trụ đỡ đuôi xe, liên kết Watt giữ cầu không xô ngang, còn phuộc đứng riêng hãm nhịp nảy. Phuộc yếu thì đuôi dập dềnh, cảm giác “trôi” ở tốc độ cao. Nếu đuôi đã thấp hơn đầu dù không chở gì, nhiều khả năng lò xo sau đã mỏi, cần đo lại chứ không chỉ thay phuộc.

AP nhìn phuộc của chiếc Everest 7 chỗ theo thứ tự: an toàn cho người ngồi trong xe đứng trước, độ êm đứng sau. Phuộc mất lực làm quãng phanh và độ bám kém đi trong khi người lái vẫn tưởng xe “êm như cũ”. Vì vậy chúng tôi đo bằng tay và mắt trên cầu nâng, không chẩn đoán qua cảm giác kể lại. Xe chở người thân thì càng không có chỗ cho phỏng đoán.

Cấu tạo và chất lượng hai biến thể PNK

Hai biến thể làm đúng kích thước zin, gia cố ở cần phuộc, phớt và dầu là những chỗ SUV khung rời hay hỏng. PNK là hãng giảm chấn Thái Lan thành lập năm 1970.

• Phuộc sau: dòng Super Sport, theo hãng có cần 16 mm tôi cứng, thân 57 mm, dầu chịu nhiệt và bạc cao su tự nhiên; đầu trên ty ren có đệm cao su, đầu dưới mắt tròn, không có chụp bụi xếp nếp.
• Phuộc trước: thân đỏ, đế lò xo hàn liền, đầu trên ty ren kèm chụp bụi đen, đầu dưới mắt tròn bắt vào càng; dùng lại lò xo và bát bèo zin.

Cả hai bản có cần mạ nitro-carburized chống trầy nên phớt ít bị cát cào, phớt piston tự bôi trơn và thân sơn tĩnh điện 2K hai lớp. Thân phuộc khắc chữ Thailand để đối chiếu khi nhận hàng.

Thông số kỹ thuật

Hai biến thể thay đúng vị trí zin của Everest 2018–2021, không làm thay đổi chiều cao xe.

Thay cầu nào trước, khi nào thay cả hai cầu?

Thay cầu có dấu hiệu trước; thay cả hai khi xe lắc ngang rõ ở cả đầu lẫn đuôi hoặc chưa từng thay phuộc sau quãng đường dài.

Lắc ngang khi đổi làn thường là việc của cả hai cầu, vì thân xe xoay quanh cả trục trước lẫn trục sau; thay một cầu thì cải thiện được một nửa. Nếu chỉ đuôi nhún lâu khi chở đủ người thì phuộc sau là đủ. Ở AP, chúng tôi nói rõ mức cải thiện có thể kỳ vọng trước khi anh chị quyết định, kể cả khi điều đó có nghĩa là chưa cần làm gì.

Quy trình lắp tại AP

Mỗi bước có lý do riêng, hai cầu khác nhau ở khâu tháo:

1. Chạy thử đổi làn, qua gờ ở tốc độ vừa; đo chiều cao đầu và đuôi: xác định cầu yếu và loại trừ lò xo mỏi.
2. Nâng xe, lắc kiểm tra rotuyn, cao su càng, rotuyn cân bằng: loại các lỗi gây kêu không thuộc phuộc.
3. Cầu trước: tháo cụm, ép lò xo bằng cảo chuyên dụng rồi chuyển sang phuộc mới; lò xo trụ tích lực lớn, làm sai có thể gây tai nạn.
4. Cầu sau: đỡ cầu, tháo phuộc đứng riêng, kiểm tra tai bắt và các khớp liên kết Watt.
5. Siết bu lông khi xe đã hạ xuống, chạy thử lại; quản đốc kiểm tra rồi cố vấn mới bàn giao.

Kỹ thuật viên AP được dạy hiểu từng bước để làm gì trước khi làm nhanh, nhất là bước ép lò xo cầu trước. Hãng chịu 12 tháng cho phuộc, AP chịu phần tay nghề: lắp chưa đạt thì xưởng làm lại, anh chị không phải chứng minh lỗi.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Phuộc mới giúp xe đằm và dứt dao động nhanh hơn, không biến Everest thành xe thể thao và không nâng đuôi xe đã xệ.

• Phuộc thay đúng kiểu zin vẫn giữ độ êm; ai muốn xe cứng hẳn để chống lắc sẽ phải đánh đổi độ êm khi qua gờ.
• Chở đúng số người và tải ghi trên giấy đăng kiểm.
• Chạy rà 200–300 km đầu rồi mới đánh giá.
• Thay lò xo nâng hay hạ gầm vượt nguyên bản có thể ảnh hưởng đăng kiểm; nên hỏi đơn vị đăng kiểm trước.

Mỗi lần Everest quay lại xưởng, kỹ thuật viên mở hồ sơ xe ra xem hai cầu đã làm gì, rồi nhắc anh chị trước khi phuộc kịp yếu đi. Không “mang con bỏ chợ” là cam kết AP giữ với mọi chiếc xe đã qua tay mình.

Câu hỏi thường gặp

Thay 1 bên hay phải thay cả cặp trên một cầu?
Cả cặp. Hai phuộc cùng cầu đã chạy cùng quãng đường; lực hãm lệch làm xe lệch hướng khi phanh hoặc đổi làn.

Everest Bi-Turbo của tôi lắc ngang khi chuyển làn, thay phuộc có đỡ không?
Đỡ rõ nếu phuộc zin đã yếu: thân xe về cân bằng nhanh hơn. Nhưng Everest đời này vốn chỉnh mềm; muốn chống lắc hơn mức zin là bài toán khác, AP sẽ nói rõ đánh đổi trước.

Nghe nói đời 2019 chỉnh phuộc mềm hơn đời 2016–2017, có đúng không?
Nhiều chủ xe trên diễn đàn nhận xét như vậy. Đó là cách hãng cân bằng thiên về êm, không phải lỗi; chỉ khi phuộc đã mất lực mới cần thay. AP không khuyên đổi phuộc chỉ vì nghe người khác chê xe mềm, vì phuộc còn tốt mà thay thì tiền bỏ ra không mua thêm được an toàn nào.

Chất đủ người và hành lý đi xa, đuôi Everest sụp xuống, phuộc sau mới có kéo đuôi lên được?
Không. Chiều cao do lò xo trụ quyết định; nếu đuôi đã thấp cả khi không chở thì lò xo sau đã mỏi, cần đo và xử lý riêng.

Everest thế hệ mới từ 2022 có dùng chung không?
Không. Thế hệ 2022 là xe khác, PNK có mã phuộc riêng; AP đối chiếu đời xe trước khi đặt hàng.

Everest của anh chị đang bồng bềnh hay lắc ngang, hãy ghé một trong 4 chi nhánh AP để chạy thử và kiểm tra gầm. AP có sẵn nhiều phuộc giảm xóc cho SUV gia đình 7 chỗ, và kỹ thuật viên AP Car Care sẽ nói thẳng cầu nào đáng làm, cầu nào cứ để nguyên.