Trailblazer khung rời bản máy Duramax 2.5 hoặc 2.8 lít, mở bán từ tháng 5/2018, nặng 1.994–2.150 kg và được chở tới 2.605–2.735 kg khi đủ 7 người. Bộ giảm xóc PNK cho xe này có 2 phiên bản ở mục "Vị trí": phuộc trước thân đỏ lọt lòng lò xo trụ của cụm tay đòn kép, và phuộc sau Super Sport thân trắng cho cầu sau lò xo đa liên kết.
Chủ xe hay tả Trailblazer bằng ba chữ: ngồi cao, cứng, hơi lắc. Cứng là chủ ý của nhà sản xuất; còn mũi cắm sâu mỗi lần đạp phanh, hay băng ghế cuối bị tung lên từng đợt sau gờ, là lúc một trong hai cầu đã cạn lực.
Kỹ thuật viên AP tách hai chuyện ấy trước tiên: cứng vì thiết kế thì để nguyên, nảy vì phuộc yếu mới thay, và yếu ở cầu nào thì làm cầu đó. Đổi phuộc cho chiếc xe vốn cứng không làm nó êm hơn, chỉ tốn tiền vô ích.
Cầu trước hay cầu sau của Trailblazer đang yếu?
Cầu cần thay là cầu gom đủ 2 dấu hiệu trong bảng và soi gầm thấy phuộc rịn dầu hoặc mất lực.
| Dấu hiệu | Thường do |
|---|---|
| Mũi xe cắm sâu khi phanh gấp | Phuộc trước yếu |
| Vô lăng rung một hai nhịp sau ổ gà | Phuộc trước yếu; soi thêm rotuyn, cao su càng |
| Đuôi nhấp nhô 2–3 nhịp sau gờ, hàng ghế ba bị tung | Phuộc sau yếu |
| Đủ 7 người, đuôi dập dềnh trên quốc lộ | Phuộc sau yếu |
| Cót két ở đầu xe khi đánh lái tại chỗ | Thường là cao su đầu phuộc hoặc rotuyn |
| Đuôi thấp hẳn, kể cả khi xe trống | Lò xo trụ đã mỏi, không phải phuộc |
Gốc của hai kiểu hỏng nằm ở cách xe treo bánh. Ở đầu xe, phuộc nằm trong lò xo trụ, vừa dập dao động mặt đường vừa chịu lực dồn về trước mỗi lần phanh. Ở đuôi, khác bán tải Colorado dùng nhíp lá, Trailblazer đỡ cầu sau bằng lò xo trụ và các thanh liên kết; lò xo gần như không tự tắt dao động, việc đó trông hết vào phuộc. Phớt và dầu xuống cấp theo số km, tải chở và độ xấu của đường.
Không phải tiếng kêu nào cũng do lõi phuộc. Ở Úc, xe cùng thế hệ mang tên Holden Colorado 7, và chủ xe từng phải thay cao su đầu phuộc trước hai lần trong khoảng 20.000 km vì tiếng cót két khi đánh lái; đó là lỗi cao su, thay phuộc không hết.
Quan điểm của AP: với xe chở gia đình, phuộc thuộc về an toàn trước, êm ái sau, nhưng tiền chỉ nên chi đúng chỗ hỏng. Cao su đầu phuộc chai thì thay cao su là đủ, và chúng tôi nói rõ điều đó trước khi báo giá bất kỳ cặp phuộc nào. Thay đúng chỗ giúp Trailblazer giữ được độ ổn định vốn có của xe khung rời; thay nhầm chỗ thì vừa tốn tiền vừa che mất bệnh thật, khiến lần sửa sau khó hơn.
Chất lượng và cấu tạo hai phiên bản PNK
Hai bản bền nhờ ba chi tiết hay mòn được làm kỹ: cần phuộc mạ nitro-carburized chống trầy, phớt piston tự bôi trơn và dầu thủy lực giữ lực dập ổn định khi nóng. Cần cứng bề mặt thì phớt ít bị cát cứa.
- Phuộc trước: thân đỏ, đĩa đỡ lò xo hàn liền thân, chụp bụi đen xếp nếp, đầu trên ty ren có cao su đệm, đầu dưới tai bạc cao su bắt càng; khắc chữ THAILAND trên ống.
- Phuộc sau: thân trắng in logo PNK Super Sport, chụp bụi đỏ chặn bùn từ lốp 255/65R17 hoặc 265/60R18, trên ty ren, dưới tai tròn bạc cao su.
AP ghi tên sản phẩm, vị trí và ngày lắp trên phiếu bảo hành điện tử, vì cam kết chỉ có giá trị khi kiểm chứng được.
Thông số kỹ thuật
Khoảng sáng gầm 219–221 mm giữ nguyên với cả hai bản, vì lò xo zin được dùng lại.
| Hạng mục | Phuộc trước | Phuộc sau |
|---|---|---|
| Kiểu treo của xe | Tay đòn kép, lò xo trụ bọc ngoài phuộc | Cầu sau lò xo trụ, đa liên kết |
| Dòng, màu thân | PNK, thân đỏ | PNK Super Sport, thân trắng |
| Kiểu bắt | Trên ty ren; dưới tai; đĩa đỡ lò xo trên thân | Trên ty ren; dưới tai tròn bạc cao su |
| Lò xo | Dùng lại lò xo zin, ép bằng cảo khi lắp | Lò xo zin đặt riêng, giữ nguyên |
| Giảm chấn, vật liệu | Thủy lực, phớt tự bôi trơn; thân thép sơn tĩnh điện 2K, cần mạ nitro-carburized | |
| Xe tương thích | Chevrolet Trailblazer khung rời 7 chỗ bán tại Việt Nam từ 2018; không dùng cho bản crossover ở nước ngoài | |
| Xuất xứ, bảo hành | Thái Lan; 12 tháng theo hãng | |
Chọn phuộc trước nếu triệu chứng nằm ở phanh và tay lái; chọn phuộc sau nếu đuôi nảy khi chở người.
Thay cầu nào trước, khi nào làm cả hai?
Cầu nào có triệu chứng rõ hơn thì làm trước; làm cả hai khi xe đã chạy nhiều năm với phuộc zin và cả hai đầu đều có dấu hiệu. Hai cầu yếu ngang nhau mà phải chia hai lần làm, AP chọn cầu trước làm trước: đầu xe giữ được hướng khi phanh gấp quan trọng hơn đuôi xe êm.
Nên chờ khi xe chỉ thấy cứng lúc chạy một mình mà thân phuộc khô ráo, hoặc khi bảng trên chỉ về lò xo, cao su. Chúng tôi chấp nhận chưa bán được hàng hôm nay hơn là để anh chị thay xong mà xe vẫn y như cũ.
Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP
Trailblazer vào xưởng sẽ đi qua 6 bước, theo đúng thứ tự:
- Chạy thử, nâng xe lắc rotuyn, soi cao su: khoanh đúng cầu hỏng, loại nguồn kêu không phải phuộc.
- Cầu trước: ép lò xo trụ bằng cảo chuyên dụng rồi chuyển sang phuộc PNK; lò xo nén tích lực rất lớn, làm sai là tai nạn.
- Cầu sau: đỡ cầu bằng kích để lò xo không bật khỏi bệ.
- Siết bu lông tai dưới khi bánh đã chịu tải: bạc cao su không bị xoắn sẵn.
- Kiểm tra độ chụm nếu có tháo càng, chạy thử; quản đốc kiểm lại trước khi cố vấn bàn giao.
Với gần 20 năm kinh nghiệm, kỹ thuật viên AP coi hai bước đầu khó hơn phần lắp: lắp một cây phuộc không khó, xác định đúng cây nào hỏng mới cần tay nghề. Phuộc bảo hành 12 tháng theo hãng; lỗi sản phẩm thì AP làm việc với hãng thay anh chị, lỗi tay thợ thì AP tự sửa, hai phần ghi tách bạch trên phiếu điện tử.
Giới hạn và lưu ý an toàn
Thứ anh chị nhận lại là khả năng dập dao động; phuộc không tăng tải trọng cho phép, không thay được lò xo mỏi và không sửa tay lái lệch.
- Tổng tải không vượt mức toàn tải ghi trên giấy đăng kiểm (2.605 hoặc 2.735 kg tùy bản).
- Đi khoảng 200–300 km để phớt và cao su ổn định rồi mới đánh giá độ êm.
- Phuộc ướt dầu trở lại hoặc vô lăng không thẳng thì kiểm tra ngay.
- Xe đã nâng gầm hay đổi lò xo thì báo trước cho kỹ thuật viên và hỏi đơn vị đăng kiểm khi cần.
Với AP, xe lăn bánh ra khỏi xưởng mới là nửa đầu của dịch vụ: hồ sơ xe ghi lại tình trạng cao su, rotuyn và lò xo lúc thay, để lần ghé sau kỹ thuật viên biết ngay hạng mục nào sắp tới hạn.
Câu hỏi thường gặp
Mới thấy rịn dầu ở một cây, có cần thay luôn cây cùng cầu không?
Có, nên làm theo cặp trên cùng một cầu. Hai cây đã chạy cùng quãng đường; thay lẻ làm lực dập trái phải lệch nhau, xe dễ kéo lệch hoặc lắc đuôi khi phanh trên đường xấu.
Phuộc sau của Colorado có lắp sang Trailblazer được không?
Không. Colorado dùng nhíp lá, Trailblazer dùng lò xo trụ và thanh liên kết, nên chiều dài và kiểu bắt phuộc sau khác nhau.
Xe bị chê cứng ngay từ lúc mới mua, thay PNK có êm như SUV gầm liền không?
Không. Phuộc mới giúp xe đầm lại nhanh sau gờ, nhưng không đổi bản chất một chiếc SUV khung rời. AP nói trước điều này để anh chị kỳ vọng đúng, vì một khách hàng hiểu rõ sản phẩm sẽ không phải thất vọng sau khi lắp.
Chở đủ 7 người thì đuôi thấp xuống rõ, lỗi ở phuộc hay lò xo?
Thường ở lò xo. Phuộc không gánh trọng lượng; đuôi thấp bất thường, kể cả khi xe trống, là dấu hiệu lò xo trụ đã mỏi. Kỹ thuật viên AP sẽ đo khoảng cách từ tâm bánh tới vè hai bên trước khi khuyên mua gì, vì con số ấy cho biết lò xo còn khỏe hay không.
Ảnh quảng cáo Trailblazer đời mới ở nước ngoài trông khác xe em, bộ này có hợp không?
Bộ phuộc dành cho Trailblazer khung rời 7 chỗ bán tại Việt Nam từ 2018. Bản crossover gầm liền bán ở thị trường khác dùng hệ treo khác hẳn, không lắp được.
Trailblazer có dấu hiệu ở cầu nào, anh chị ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 tại TP.HCM, 1 tại Bắc Ninh) để kiểm tra trước. Ngoài bộ này, AP còn nhiều lựa chọn giảm xóc cho SUV khung rời 7 chỗ. Đội kỹ thuật AP Car Care sẽ nói rõ cầu nào cần làm ngay, cầu nào để lần sau.
Đã kiểm duyệt nội dung bởi Kỹ sư Ô tô - Johnny Lộc Nguyễn
