Giảm Xóc Ô Tô Chevrolet Colorado 2012+ PNK

Chevrolet Colorado chạy ở nước ta từ đời 2012 đều là xe nhập Thái, máy dầu Duramax 2.5L hoặc 2.8L: đầu xe treo độc lập tay đòn kép với lò xo xoắn bao quanh giảm chấn, đuôi xe là cầu liền trên nhíp lá. Poster PNK ghi đủ 2 mã cho Colorado 2012 đến nay, phuộc trước thân đỏ có đĩa đỡ lò xo và phuộc sau Super Sport thân trắng mắt tròn hai đầu, chọn ở mục Vị trí khi đặt.

Người dùng Colorado trong nước lẫn bên Úc cùng than một điều: thùng trống chạy đường xấu thì xe dằn, cabin rung, một thành viên otofun còn xếp độ êm của Colorado sau Navara NP300 và Ranger Wildtrak. Một nhận xét khác về đời 2017 là xe qua ổ gà rồi ôm cua thấy kém ổn định; với xe đã lăn bánh nhiều năm, cả hai cảm giác càng rõ khi phuộc xuống sức.

AP nói thật ngay từ đầu: phuộc mới không biến Colorado thành chiếc SUV gầm liền, vì độ cứng khi chạy không tải là bản chất của nhíp chở hàng. Điều phuộc làm được là chặn nhịp nảy thừa ở đuôi và giữ đầu xe đầm sau ổ gà; muốn biết xe đang thiếu ở cầu nào, phải kiểm tra trước rồi mới nói tới chuyện thay.

Colorado nên thay phuộc trước, phuộc sau hay cả hai?

Cầu nào có dấu hiệu và đo được phuộc yếu thì thay cầu đó trước; hai cầu cùng yếu thì thay cả hai. Bảng dưới tóm tắt khác biệt của hai vị trí:

Chọn phuộc trước nếu đầu xe chòng chành và chúi khi phanh; chọn phuộc sau nếu đuôi nảy khi thùng trống; thay cả hai cầu khi xe đã chạy nhiều và kiểm tra thấy cả hai cùng mất lực.

Dấu hiệu từng cầu và nguyên nhân gốc

Cầu trước cần xem khi có từ 2 biểu hiện sau:

• Qua ổ gà rồi vào cua, đầu xe lắc lư, phải giữ lái chặt tay.
• Phanh gấp, mũi xe chúi sâu và nhún thêm vài nhịp.
• Thân phuộc trước ướt dầu ngay dưới ống chắn bụi đen.

Cầu sau cần xem khi:

• Thùng trống, qua ổ gà đuôi bật lên rồi nảy tiếp thêm 2–3 nhịp.
• Ghế sau rung và dằn rõ hơn hồi xe mới.
• Thân phuộc sau ướt dầu dưới ống chắn bụi đỏ.

Lý do nằm ở cách hai cầu Colorado làm việc: ở đầu xe, lò xo xoắn gánh trọng lượng, giảm chấn hãm nhịp nén và nhịp bật; dầu loãng, phớt chai sau nhiều năm làm bánh trước bám kém ngay sau ổ gà, đúng lúc phải ôm cua. Ở đuôi, nhíp lá của Colorado được tính để chở tải, thùng nhẹ thì nhíp gần như không nén nên mỗi ổ gà hất bánh sau lên mạnh; phuộc sau mỏi thì cú bung không bị chặn, bánh sau có lúc rời mặt đường. Tiếng cộc đầu xe khi đánh lái thường do rotuyn, cao su càng; tiếng kẽo kẹt ở đuôi thường do quang nhíp, chốt nhíp. Những lỗi đó thay phuộc không hết.

Góc nhìn của AP: với một chiếc Colorado đã có tuổi, phuộc là hạng mục an toàn cần kiểm tra định kỳ giống như má phanh. Chúng tôi khuyên thay khi đo được phuộc yếu chứ không đợi xe có tiếng kêu, vì khi đó lốp và rotuyn thường đã mòn theo; một chiếc bán tải cũ vẫn chạy an toàn nếu được kiểm tra đúng hạn.

Chất lượng và công nghệ phuộc PNK cho Colorado

Ba chi tiết quyết định tuổi thọ đều được PNK làm kỹ ở cả hai vị trí: ty phuộc phủ nitro-carburized chống trầy, phớt piston tự bôi trơn, dầu thủy lực ổn định nhiệt.

Phuộc trước có ống chắn bụi đen dạng xếp ở đầu trên, đĩa đỡ lò xo giữa thân, gần tai dưới khắc logo PNK, mã sản phẩm và chữ THAILAND. Phuộc sau Super Sport có ống chắn bụi đỏ bọc ty, hai mắt tròn lót cao su bắt vào giá khung và giá cầu như phuộc zin.

Thông số kỹ thuật

Cả hai là phuộc thay thế đúng kích thước lắp zin, lực cố định, không nâng gầm.

Thay cầu nào trước, khi nào làm cả hai cầu Colorado?

Làm trước cầu đang có dấu hiệu, vì đó là nơi rủi ro đang hiện diện. Làm cả hai cầu khi kiểm tra thấy cả hai cùng mất lực hoặc xe đã chạy rất lâu chưa từng thay phuộc. Cầu còn tốt thì AP ghi vào lịch sử xe để theo dõi, không gộp vào hóa đơn cho tròn.

Nên sửa nhíp trước nếu đuôi xệ thấp khi chở hoặc kêu kẽo kẹt. Nên xem rotuyn, cao su càng trước nếu đầu xe chỉ kêu khi đánh lái. Còn nếu phuộc còn tốt mà anh chị chỉ muốn Colorado êm như SUV, thay phuộc sẽ không đáp ứng được kỳ vọng đó.

Tư vấn đúng nhu cầu, kể cả khi điều đó nghĩa là chưa bán được gì, là cách AP muốn được nhớ tới. Quyết định thay hay chưa luôn dựa trên phép đo trên chính chiếc xe, không dựa trên tuổi xe hay lời đồn.

Quy trình lắp đặt và bảo hành tại AP

Thay phuộc trước cần cảo ép lò xo, thay phuộc sau cần đỡ cầu đúng cách. Chúng tôi giải thích từng bước cho khách vì hiểu xe được làm gì thì anh chị mới yên tâm giao xe.

1. Chạy thử thùng trống, nâng gầm: nhún từng góc, lắc rotuyn, soát nhíp và quang nhíp để khoanh đúng chỗ hỏng.
2. Cầu trước: tháo cụm phuộc, ép lò xo bằng cảo chuyên dụng, chuyển lò xo và bát bèo sang phuộc PNK.
3. Cầu sau: kê khung, đỡ cầu để nhíp ở tư thế an toàn rồi mới tháo phuộc.
4. Siết bu lông tai bắt khi bánh đã chịu tải: bạc cao su không bị xoắn sẵn.
5. Kiểm tra góc đặt bánh nếu thay cầu trước, chạy thử ổ gà và cua; quản đốc soát lại trước khi cố vấn bàn giao.

Với gần 20 năm kinh nghiệm, AP biết phần dễ sai nhất nằm ở bước ép lò xo và bước siết bu lông, nên hai bước đó luôn có người kiểm lại. Phuộc bảo hành 12 tháng theo nhà phân phối, phiếu điện tử ghi tách sản phẩm và công lắp; phần công lắp có gì chưa đạt, anh chị báo là AP làm lại.

Giới hạn và lưu ý an toàn

Phuộc mới trả lại độ đầm, không làm xe phanh ngắn hơn thiết kế, không làm nhíp mềm hơn và không tăng tải. Phần cứng do nhíp thì chúng tôi nói thẳng là không sửa bằng phuộc được, để anh chị đặt kỳ vọng đúng. Anh chị lưu ý:

• Mỗi cầu thay cả cặp trái phải.
• Chở đúng tải trọng trên giấy đăng kiểm; phuộc không gánh tải thay nhíp.
• Kiểm tra góc đặt bánh sau khi thay cầu trước, và áp suất lốp sau thường xuyên vì lốp quá căng khi thùng trống làm đuôi dằn hơn.
• Chạy rà khoảng 200–300 km rồi mới đánh giá; muốn độ thêm treo hay nâng gầm thì hỏi đơn vị đăng kiểm trước.

Sau khi lắp, AP lưu lịch sử theo xe và nhắc kiểm tra lại phuộc, nhíp, rotuyn ở lần bảo dưỡng tới; đồng hành là việc của cả quá trình anh chị dùng xe.

Câu hỏi thường gặp

Phuộc bên trái rò dầu, bên phải vẫn khô, thay mỗi bên trái được không?
Không nên. Hai phuộc trên cùng cầu cùng tuổi, cùng số km; thay lệch làm lực hãm trái phải khác nhau, xe kéo về một phía khi phanh hoặc đuôi lắc lệch qua ổ gà.

Colorado qua ổ gà rồi vào cua thấy chòng chành, lỗi ở đâu?
Có thể ở phuộc trước hoặc phuộc sau đã mất lực, nhưng lốp mòn, áp suất lệch, rotuyn rơ hay cao su tai nhíp lỏng cũng gây cảm giác tương tự. AP soát đủ các thứ đó rồi mới kết luận, để anh chị không thay nhầm chỗ.

Colorado chạy thùng không xóc dằn, cabin rung, thay phuộc sau có đỡ không?
Đỡ rõ nếu phuộc cũ đã yếu: đuôi bớt nảy, ghế sau bớt rung. Nhưng nhíp làm để chở tải nên chạy không vẫn cứng hơn xe con.

Có nên bỏ nhíp Colorado để chuyển sang lò xo cho êm?
AP không khuyên, vì đổi một thứ đang đúng thiết kế để lấy cảm giác êm là đánh cược với an toàn và giấy tờ của xe. Đổi kết cấu treo ảnh hưởng tải trọng, cách xe làm việc và có thể vướng đăng kiểm. Hướng thực tế hơn là phuộc tốt, nhíp được bảo dưỡng và áp suất lốp đúng.

Lốp trước Colorado mòn gợn thành từng mảng, có liên quan tới phuộc trước?
Có thể. Phuộc yếu để bánh nảy liên tục, lốp mòn thành mảng lồi lõm. Còn lốp mòn đều một mép trong hoặc ngoài thường do góc đặt bánh, cần chỉnh lại chứ không phải thay phuộc.

Colorado của anh chị có dấu hiệu ở đầu hay đuôi xe thì ghé một trong 4 chi nhánh AP (3 ở TP.HCM, 1 ở Bắc Ninh) để kiểm tra trước. AP có đủ giảm xóc ô tô cho bán tải Chevrolet và các hãng khác để anh chị chọn. Đội ngũ AP Car Care sẽ báo rõ phần nào cần thay trước.