Đệm Giảm Chấn Lò Xo Ô Tô TTC Urethane Hàn Quốc Bộ 2 Cái

Đệm giảm chấn lò xo ô tô TTC Urethane là khối urethane trong suốt kẹp vào giữa các vòng lò xo phuộc, bán theo bộ 2 cái, bề mặt có 8 hoặc 9 lỗ hình quả trứng để phân tán lực nén. Sản phẩm của TTC Korea (Hàn Quốc), chia nhiều cỡ theo khe hở lò xo như A, A1, B, C, D, E, F, S, S1, K; hộp trong hình của AP là cỡ B. Chọn đúng cỡ quan trọng hơn chọn hãng, nên AP đo khe lò xo trên chính xe anh chị trước khi báo cỡ, không đoán theo tên xe.

Nhiều chủ xe tìm đến đệm lò xo khi xe chở nặng bị võng đuôi, vào cua bị nghiêng nhiều, hoặc qua gờ giảm tốc thấy dập. Đệm TTC chiếm chỗ giữa hai vòng lò xo, làm đoạn lò xo đó cứng hơn, nên thân xe ít chúi và ít nghiêng hơn khi đổi hướng hay phanh gấp.

Theo TTC, sản phẩm được thử nghiệm trên xe thật bởi phòng thí nghiệm khoa cơ khí Đại học Quốc gia Busan: rung giảm ở tốc độ 20 và 40 km/h, lực ngang giảm khi chạy zig-zag, độ nghiêng thân xe giảm khi vào cua và khi phanh đột ngột. AP nói rõ mặt trái: đệm làm lò xo cứng hơn, nên xe có thể xóc hơn ở ổ gà nhỏ; nếu anh chị ưu tiên êm tuyệt đối khi chạy không tải, đệm lò xo không phải lựa chọn phù hợp.

Khi nào nên lắp đệm giảm chấn lò xo

• Xe thường xuyên chở đủ tải hoặc chở hàng nặng ở cốp, đuôi xe bị võng.
• Xe vào cua gắt bị nghiêng nhiều, hành khách phía sau say xe.
• Phanh gấp thấy đầu xe chúi sâu.
• Qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà sâu có tiếng dập do lò xo nén hết hành trình.
• Xe đã dùng lâu, lò xo hơi xuống, xe thấp hơn lúc mới.

Chưa nên lắp nếu phuộc đã chảy dầu hoặc hết giảm chấn: đệm lò xo không thay được phuộc, AP sẽ kiểm tra phuộc trước và nói thẳng nếu cần thay phuộc thay vì mua đệm.

Nguyên nhân gốc khiến xe nghiêng và dập

Lò xo trụ trên hệ treo nén và giãn liên tục; khi tải nặng, các vòng lò xo ép sát nhau, xe bị võng và lò xo nhanh chạm cuối hành trình. Theo thời gian, lò xo mỏi làm chiều cao xe giảm, phuộc phải làm việc nhiều hơn để dập dao động, dẫn tới nghiêng khi vào cua, chúi khi phanh. Đệm urethane đặt giữa hai vòng lò xo giới hạn khoảng nén của đoạn đó, tăng độ cứng tổng thể và giúp lò xo không bị nén quá sâu. Ở AP, kỹ thuật viên kiểm tra phuộc, cao su chụp bụi và ụ cao su hạn chế hành trình trước, vì dập do ụ cao su vỡ thì lắp đệm cũng không hết.

Chất liệu và thiết kế đệm TTC Urethane

TTC dùng urethane nguyên chất dạng trong suốt, loại vật liệu vừa đàn hồi vừa chịu mài mòn tốt hơn cao su thường. Thân đệm là một khối vòng cung mở có rãnh hai mặt để khớp vào dây lò xo; khi lắp, đệm được xoay vào giữa hai vòng lò xo, rãnh ăn vào dây lò xo và giữ vị trí.

Các lỗ hình quả trứng trên mặt đệm là chi tiết TTC nhấn mạnh: khi lò xo nén, lỗ biến dạng để hấp thụ và phân tán lực, tránh cứng giật như một khối đặc. Với các cỡ K, S, A, B, TTC yêu cầu buộc thêm dây rút để cố định; các cỡ C, D, E, F không cần buộc.

Thông số kỹ thuật đệm TTC Urethane

Phù hợp cho xe nào

Đệm dùng cho xe có lò xo trụ ở hệ treo, gồm đa số sedan, SUV, MPV; nhiều xe lắp được cả trục trước và trục sau. Cỡ đệm phụ thuộc khe hở giữa hai vòng lò xo và đường kính lò xo, không phụ thuộc hãng xe; TTC hướng dẫn đo khe lò xo khi xe đứng trên mặt đất, không nâng xe, vì nâng lên lò xo giãn và số đo sai.

• Xe gia đình hay chở đủ người và hành lý đường dài.
• MPV, SUV thân cao muốn giảm nghiêng khi vào cua.
• Xe dùng nhíp lá ở trục sau: cần sản phẩm khác, không dùng đệm lò xo trụ.

Lắp đặt và bảo hành

Quy trình theo TTC: đỗ xe trên nền phẳng, tắt máy, kéo phanh tay, cho người và hàng xuống; kích xe tới khi bánh rời mặt đất để lò xo lỏng; xịt nước xà phòng lên lò xo; xoay đệm vào giữa lò xo tới khi rãnh ăn khớp; buộc dây rút với các cỡ cần buộc. Tại AP, quản đốc kiểm tra lại vị trí đệm hai bên cân nhau và dây rút đã siết chặt, và ảnh lắp từng bánh được gửi qua nhóm Zalo riêng để anh chị xem.

Bảo hành đệm theo chính sách nhà phân phối TTC, AP ghi nhận bằng bảo hành điện tử; nếu đệm lệch vị trí hay kêu do lắp, AP lắp lại miễn phí.

Câu hỏi thường gặp

Lắp đệm có làm xe cứng hơn không?
Có. Đệm làm đoạn lò xo cứng hơn nên giảm nghiêng và chúi, nhưng cảm giác qua ổ gà nhỏ có thể chắc hơn lúc chưa lắp.

Có ảnh hưởng tuổi thọ phuộc không?
TTC cho rằng đệm giúp bảo vệ phuộc nhờ giảm biên độ nén. Tuy vậy, phuộc đã yếu vẫn cần thay; đệm không phục hồi được phuộc hỏng.

Đệm có bị lệch hay rơi ra không?
Nếu đúng cỡ và buộc dây đúng hướng dẫn thì đệm giữ chắc. AP kiểm tra lại đệm ở lần bảo dưỡng kế tiếp và ghi vào lịch sử xe, để phát hiện sớm nếu dây rút lỏng.

Lưu ý quan trọng

• Đo khe lò xo khi xe đứng trên mặt đất, không đo khi nâng xe.
• Lắp ở giữa lò xo, không lắp sát đầu trên hay dưới.
• Kiểm tra dây rút định kỳ với các cỡ cần buộc.

Nếu phuộc đã yếu, anh chị nên xem các dòng giảm xóc, phuộc thay thế cho nhiều dòng xe trước khi lắp đệm, hoặc tìm hiểu thanh giằng giúp thân xe vững hơn khi vào cua. Gọi 1900.252526 để hẹn đo khe lò xo, AP báo cỡ TTC phù hợp trước khi đặt hàng.