Băng Chống Kêu Cót Két Ô Tô CTK Anti-Creak Cuộn 6m

Băng chống kêu CTK Anti-Creak là cuộn băng vải tổng hợp tự dính dài 6 m, bản rộng 20 mm theo quy cách AP bán, mỗi cuộn chỉ nặng khoảng 0,0368 kg theo công bố của hãng. Băng được dán vào các điểm nhựa cọ vào nhựa hoặc nhựa chạm vào kim loại để giảm tiếng cót két, lạch cạch của táp-lô, ốp cửa và các bó dây điện. AP hay dùng Anti-Creak ở bước cuối khi lắp lại ốp nội thất sau cách âm hay thay loa, vì một đoạn băng nhỏ đúng chỗ thường xử lý được tiếng kêu mà khách khó chịu nhất.

CTK là thương hiệu vật liệu cách âm của CTK Ltd, Ukraine; Anti-Creak nằm trong nhóm vật liệu phụ trợ của hãng, cùng với con lăn, băng bịt đèn và băng xốp SoftTape. Hãng mô tả băng được làm từ vải tổng hợp mềm, hơi đàn hồi, có lớp keo tự dính, hộp in dòng chữ "Nothing else sound".

Tiếng kêu trong cabin thường không đến từ một chi tiết hỏng, mà từ hàng chục điểm tiếp xúc giữa các mảnh nhựa được gài bằng kẹp. Theo thời gian và nhiệt độ, các mảnh nhựa co giãn, kẹp lỏng dần, và khi xe đi đường xấu thì chúng cọ vào nhau thành tiếng. Một lớp vải mỏng chen vào giữa là cách đơn giản để tách hai bề mặt đó ra.

Dấu hiệu nên dùng băng chống kêu

• Táp-lô hoặc hộc găng tay kêu cót két khi xe qua gờ giảm tốc.
• Ốp cửa lạch cạch khi mở nhạc lớn hoặc đóng cửa.
• Tiếng rè từ bó dây điện, giắc cắm va vào ốp nhựa.
• Ốp trụ, ốp trần kêu khi trời nóng hoặc sau khi tháo lắp.
• Vừa làm cách âm hoặc thay loa và muốn ốp lắp lại êm.

Nếu tiếng kêu đến từ kẹp gãy hay ốc lỏng, AP sẽ thay kẹp, siết lại trước; dán băng lên một điểm lỏng thật sự chỉ làm tiếng kêu quay lại sau vài tuần.

Nguyên nhân gốc của tiếng cót két

Hai bề mặt nhựa cứng tiếp xúc trực tiếp, khi rung sẽ trượt nhẹ lên nhau và phát tiếng. Nhiệt độ cabin thay đổi lớn làm nhựa co giãn khác nhau, khe hở thay đổi, tiếng kêu xuất hiện rồi mất theo thời tiết. Băng vải tạo lớp đệm mềm giữa hai bề mặt, triệt tiếng ma sát và giảm rung ở giắc điện, bó dây. Kỹ thuật viên AP thường chạy thử xe cùng khách để khoanh vùng tiếng kêu trước, vì dán băng tràn lan không đúng điểm vừa tốn vật tư vừa không hết tiếng.

Vật liệu và cách băng Anti-Creak làm việc

Băng làm từ vải tổng hợp mềm, hơi đàn hồi, mặt sau có keo tự dính. Khi đặt giữa hai chi tiết nhựa hoặc giữa nhựa và kim loại, lớp vải hấp thụ chuyển động nhỏ thay vì để hai bề mặt cứng cọ vào nhau. Băng cũng dùng để quấn quanh giắc điện, bó dây để giảm rung.

Thông số CTK Anti-Creak

Phù hợp cho xe nào và dùng cùng gì

Mọi dòng xe có nội thất nhựa đều có thể dùng. Băng phát huy rõ hơn khi đi cùng các bước xử lý tiếng ồn khác, đặc biệt sau khi tháo ốp để dán cách âm.

• Giảm rung tôn cửa trước khi lắp lại ốp: tấm CTK Premium 1.8.
• Lót xốp mỏng giữa ốp và tôn: CTK TempoFix 4 mm.
• Chống rung quanh loa cửa: mút chống ồn loa cánh.

Cách dán và bảo hành công lắp

Làm sạch bụi, dầu ở điểm dán, cắt đoạn băng vừa đủ, dán lên một mặt rồi lắp lại chi tiết. Không dán dày nhiều lớp ở chỗ kẹp gài vì sẽ làm ốp khó vào. Với tiếng kêu nội thất do AP xử lý, nếu anh chị chưa hài lòng vì tiếng kêu ở đúng điểm đó quay lại, AP làm lại phần việc của mình miễn phí.

Câu hỏi thường gặp

Băng này có phải cao su butyl không?
Theo mô tả của CTK, Anti-Creak là băng vải tổng hợp mềm có lớp keo tự dính, không phải tấm butyl giảm chấn.

Một cuộn dùng được bao nhiêu?
Một cuộn dài 6 m, đủ cho nhiều điểm tiếp xúc ở táp-lô và hai cửa nếu cắt đoạn ngắn đúng chỗ.

Tự dán tại nhà được không?
Được với những chỗ dễ tháo; với táp-lô có túi khí hoặc nhiều giắc điện, AP khuyên để kỹ thuật viên tháo lắp nhằm tránh gãy kẹp và lỗi đèn báo.

Lưu ý

• Không dán che lỗ thoát khí, cảm biến hoặc vùng bung túi khí.
• Không dán lên bề mặt bám bụi hoặc dính chất dưỡng nhựa.
• Bảo quản nơi khô, tránh nắng.

Xem thêm vật tư phụ trợ cho âm thanh và cách âm tại AP. Gửi AP mô tả tiếng kêu kèm video ngắn, kỹ thuật viên sẽ phán đoán vị trí trước khi anh chị mang xe tới.